Рангоут и стоячий такелаж

4.7.1. Рангоут и стоячий такелаж или мачтовое устройство предназначено для несения средств сигнализации и связи, а на грузовых судах - и для поддержания грузовых стрел.

Для предохранения от коррозии, загнивания и растрескивания рангоута необходимо проверять состояние его окраски и ее своевременное возобновление. Перед окраской рангоут необходимо вымыть, высушить. Подкраска частей рангоута производится по мере надобности. За техническое обслуживание рангоута и стоячего такелажа несет ответственность лицо командного состава, назначенное судовладельцем.

4.7.2. Рангоут и его детали надлежит периодически подвергать осмотру. При осмотре металлических мачт (колонн) необходимо обращать внимание на состояние мест крепления обухов блоков, башмаков, стрел, рымов и других его деталей. При обнаружении поломок, трещин рангоут и его детали подлежат ремонту.

4.7.3. Стоячий такелаж должен быть всегда хорошо обтянут. Металлический такелаж на танкерах должен быть заземлен. Талрепы стоячего такелажа должны быть всегда очищены, расхожены и хорошо смазаны. После обтяжки такелажа талрепы следует застопорить (стопорной шайбой с чекой). Необходимо внимательно проверять состояние деталей крепления стоячего такелажа, установленных на палубе, их соединение с палубой, периодически очищать их от ржавчины и окрашивать.

Прочие устройства

4.8.1. Леерные ограждения и штормовые поручни - временные и постоянные - должны надежно защищать людей от падения с высоты (за борт, на палубу, в трюм и т.п.) и содержаться в исправном состоянии. Детали подвижных частей ограждения должны быть расхожены и смазаны. При снятии и уборке съемного участка леерного ограждения, подходы к этому участку должны быть ограждены временными леерами.

Открытые по каким-либо причинам палубные люки, горловины с низким (менее 0,75 м) комингсом, проемы трапов, идущих вниз, при временно снятом трапе или штатном ограждении проема, следует ограждать временными леерами высотой не менее 1,0 м от палубы, либо закрыть проходы к таким местам. Если перевозится палубный груз, должна быть предусмотрена надежная защита экипажа в виде леерных ограждений или штормовых лееров поверх палубного груза, если отсутствует удобный проход на палубе или под палубой судна. Если на штатном месте нет шлюпки, между шлюпбалками должен быть натянут леер.

При плавании в условиях волнения на участках открытых палуб, где должны постоянно проходить люди, необходимо устанавливать штормовые леера. Детали штормовых лееров должны содержаться в исправном состоянии, находиться в установленных местах и периодически проверяться.

4.8.2. Тентовое устройство (разборное или стационарное) и его детали должны содержаться в исправном состоянии и храниться комплектно на штатных местах. Они должны иметь номера в зависимости от борта и места их установки. Полотнища тентов должны быть чистыми и не изорванными. Запрещается укладывать их на хранение влажными.

4.8.3. Судовые трапы необходимо содержать в исправном и чистом состоянии. Все обнаруженные при осмотре трапа дефекты (погнутость или поломка ступенек и тетив, отсутствие отдельных ступенек и др.) следует немедленно устранять. Пользоваться неисправными трапами не разрешается. Забортные трапы при движении судна должны быть подняты и закреплены по-походному. Перед его спуском надо внимательно осмотреть трап, площадку трапа и ее крепление к борту судна, детали подвески трапа, тали, на которых трап спускается за борт, трап-балку, лебедку и убедиться в их исправности.

На вываленном за борт трапе должно быть установлено надежное леерное ограждение. Необходимо проверять состояние трюмных трапов и оберегать их от повреждения грузом. Все обнаруженные при осмотре трапа неисправности (шатание трапа, погнутость или поломка ступеней и тетив, отсутствие отдельных ступенек, дефекты крепления ступенек и тетив к месту и др.) следует немедленно устранять.

4.8.4. Эксплуатация лоцманских трапов и устройств для передачи лоцмана должна выполняться по Инструкции, разработанной судовладельцем.