2020-06-29
247
Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования
Тольяттинский машиностроительный колледж
ОТЧЁТ
По стажировке (практике квалификационной)
Специальность 151001 Технология машиностроения
Студент группы ТМ-10-41 ____________________________________
Место прохождения практики: ОАО «АВТОВАЗ» .
Руководитель практики от ТМК Борюшкина Ирина Петровна .
(Фамилия, инициалы, подпись)
Начало практики: _______________________
Окончание практики: ____________________
2014 г.
Рассмотрено на заседании МК «Утверждаю»
Протокол №___ от «___»_______ Зам.директора по УПР
Председатель МК______________ ________О.В.Свиридов
ЗАДАНИЕ
на стажировку (практику квалификационную)
Специальность 151001 Технология машиностроения
Студент группы ТМ-10-41 ________________________________
Содержание задания
1. Ознакомление со структурой предприятия.
2. Ознакомление с инструкциями по охране труда и пожарной безопасности на рабочем месте.
3. Ознакомление с обязанностями инженерно-технических работников в ведущих подразделениях предприятия.
4. Ознакомление с работой отдельных подразделений предприятия:
· Планово-экономическим отделом
· Отделом труда и заработной платы
· Центральной заводской лабораторией
· Отделом стандартизации
· Отделом технической информации
· Отделом главного механика
· Отделом главного энергетика
5. Обобщение материала и оформление отчета по практике (структура отчета – приложение А).
6. Защита отчета.
Руководитель практики от колледжа Борюшкина И.П.
Приложение А
СТРУКТУРА ОТЧЁТА
1. Краткая характеристика структуры предприятия.
2. Описание организации по охране труда и технике безопасности на рабочем месте.
3. Краткая характеристика обязанностей инженерно-технических работников в ведущих подразделениях предприятия.
4. Краткая характеристика работы отдельных подразделений предприятия:
· Планово-экономического отдела
· Отдела труда и заработной платы
· Центральной заводской лаборатории
· Отдела стандартизации
· Отдела технической информации
· Отдела главного механика
· Отдела главного энергетика
5. Заключение
Характеристика структуры ОАО «АВТОВАЗ»
Волжский Автомобильный Завод - это крупнейший машиностроительный завод в России. Он производит малолитражные легковые автомобили. Мощность завода по проекту составляет 680тысяч автомобилей в год. Прототипом первой вазовской модели был итальянский автомобиль "FIAT-124".
Приказ о строительстве завода был подписан в 1966 году. К строительству завода приступили в 1967 году, а первый автомобиль ВАЗ-2101 сошел с конвейера 22 апреля 1970 года. На заводе постоянно идет разработка новых моделей автомобилей. В данный момент на заводе выпускаются заднеприводные (четверки, пятерки и семерки), передниприводные (модернизированные и более ранние восьмерки, девятки и девяностодсвятые, а также машины десятого семейства) и полноприводные (нивы) автомобили. В настоящее время завод занимается разработкой и доводкой «Калины».
На Волжском автозаводе применена принципиально новая структура управления по сравнению с большинством действующих предприятий автомобилестроения: функциональный аппарат имеет генеральная дирекция и линейный руководитель крупного подразделения — производства, причём каждое функциональное структурное подразделение распространяет свою деятельность вплоть до рабочих мест. Такое построение функционального аппарата обеспечивает экономность и эффективность управления, исключая дублирование и параллелизм в работе.
На заводе принята интересная система разработки документов (процедур), в которых описаны порядок и методы решения всех организационных вопросов (приём на работу, расчёт заработной платы, внесение изменений в технологию или определение незавершённого производства и др.). В частности, процесс проведения технологической подготовки производства оформулирован в процедурах, включающих последовательность выполнения работы с указанием исполнителей. Имеются процедуры на порядок разработки и введения документации, порядок запроса и внесения изменений в неё с учётом применения ЭВМ, Процедуры разработаны на планирование, учёт движения деталей в процессе обработки, учёт затрат по заказам вспомогательного производства и др.
Комплексное применение прогрессивных технологических процессов, высокий уровень механизации и автоматизации производства принципиально по-новому ставят вопросы организации труда.
На заводе принята прогрессивная система нормирования и оплаты труда: рабочим устанавливается в каждом отдельном случае только норма выработки (времени) без разряда работы и сдельного расценка, причём оплата производится за отработанное время по определённой шкале в соответствии с возможным уровнем выполнения разработанных норм.
Завод состоит из технологически независимых производств:
Механосборочное производство - специализируется на производстве двигателей и узлов шасси. МСП осуществляет механическую обработку деталей, сварку и термическую обработку, окраску и сборку узлов, а также испытание двигателей.
В МСП технологическое оборудование располагается по ходу техпроцесса.
Автоматические линии комплектуются оборудованием для механической обработки, сварки, термообработки, сборки, окраски, мойки. Балки заднего моста, полуоси, поршни и другие детали обрабатываются именно на таких автоматических линиях.
Сборка задних мостов и подвески автомобиля осуществляется на подвесных замкнутых конвейерах непрерывного действия. Сборка двигателя и комплектация его с коробкой передач производится на подвесном толкающем конвейере.
Металлургическое производство - специализируется на отливке алюминиевых и чугунных корпусных деталей, металлокерамических изделиях, кузнечных работах, горячей штамповке;
Прессовое производство - специализируется на изготовлении пресс-форм, штампов и штамповке кузовных деталей;
Сборочно-кузовное производство - специализируется на сварке, окраске кузова, сборке узлов машины, конвейерной сборке автомобиля, испытании и сдаче готового автомобиля на реализацию. Это самое крупное по численности рабочих и инженерно- технических работников производство;
Инструментальное производство - специализируется на изготовлении мерительного, режущего, вспомогательного инструмента и нестандартную оснастку; Инструментальное производство (ИП) относится к разряду вспомогательных производств ВАЗа. ИП не участвует непосредственно в выпуске автомобилей, но обеспечивает основные производства завода необходимыми инструментами, калибрами и оснасткой. Многие виды продукции, выпускаемой ИП, не имеют аналогов в России. В Инструментальное Производство входит восемь специализированных цехов:
51-1 цех калибров;
51-2 цех режущего инструмента;
51-3 цех станочной оснастки;
51 -4 цех термогальваники;
51-5 цех электропневматического инструмента;
51-6 цех оснастки;
51-7 цех пресс форм;
51-8 цех специального зуборезного инструмента.
Общая площадь занимаемая цехами ИП - 39894 м
Производство технологического оборудования - специализируется на изготовлении технологической оснастки, станков, автоматических линий, деталей для станков, в том числе и для других заводов.
Перспективным направлением работы завода является разработка новых моделей автомобилей и быстрая наладка их массового производства.
Проработкой перспективных направлений занимается Департамент по техническому развитию.
Департамент по техническому развитию (ДТР) - специализируется на исследованиях и разработке новых автомобилей, новых методов обработки, упрочнения и улучшения, режущего и мерительного инструмента.
ДТР проводит испытания механических свойств и структурный химический анализ материалов и продукции, производят оценку качества и безопасности продукции.
