Назначение подразделения предприятия

Сварочный участок относится к группе «горячих цехов» и может размещаться отдельно или в общем блоке помещений, располагаемых в основном производственном корпусе. У сварочного участка есть ворота для въезда автомобиля на рабочий пост. Исходя из расчетов производственной программы АТП возникает необходимость сократить вынужденные простои персонала и оборудования и более полно задействовать производственные мощности сварочного участка. Одним из путей решения этой задачи является увеличение спектра работ аналогичного профиля выполняемых на этом участком. При условии наличия соответствующего оборудования и квалифицированного персонала на сварочном участке можно также выполнять работы арматурно-кузовного участка, сварочные работы на деталях снятых с автомобиля, сварочные работы непосредственно на автомобиле. Участок может работать в две смены.

Непосредственное управление технологическим процессом сварочного участка осуществляется сменным мастером и начальником участка. Они подчиняются начальнику производства.

Материально-техническое обеспечение участка обеспечивается материально-техническим отделом АТП через склады предприятия по заявкам.

Планирование работы сварочного участка производится по общим планам предприятия. На основании этого плана и поступающих заявок составляются месячные и суточные планы работы. После определения объема работ суточный план распределяется по сменам, и заявка передается сменному мастеру. По этой заявке проводится запланированные работы в отделении и на участках ТО-ТР. Факт проведения работ фиксируется в листке учета работ, на основании которых составляются наряды на выполненные работы. Расходные материалы учитываются в материальных накладных.

В технологическом процессе сварки участвуют несколько подразделений предприятия ООО «АЛЬФА».

В таблице 2.1 перечислены подразделения ООО «АЛЬФА», задействованные в технологическом процессе сварки и их функции.

Таблица 2.1 – Подразделения ООО «АЛЬФА», задействованные в технологическом процессе сварки и их функции

Размеры производственного корпуса определяется исходя из длин зон ТО-1 и ТО-2, так как в них наибольшее количество постов.

Зоны ТО и ТР выполнены сплошными пролётами, что значительно увеличивает пропускную способность автомобилей по сравнению с тупиковыми типами зон. В центре корпуса расположена зона ТР, а вокруг расположены все складские помещения и участки. В одних пролётах с зоной ТР расположены агрегатный, сварочный, кузовной участки, а также склады агрегатов и металлов. Такая компоновка позволяет обеспечить зону ТР, агрегатный, сварочный и кузовной цеха единым подъемным краном. Размещение постов ТО и ТР исключает возможность встречных и пересекающихся потоков. Это удобно и безопасно. Сварочный участок располагается в отдельном помещении изолируя его от остальных помещений несгораемыми стенками, учитывая его повышенную пожароопасность.

Малярный участок также располагается в отдельном помещении. На малярном участке располагаем склад лакокрасочных материалов. Малярный участок находится в удалении от сварочных зон и зон с открытым пламенем. Шиномонтажный участок располагаем смежно со складом резиновых покрышек, что сокращает время на транспортировку покрышек.

На рисунке 2.1 представлен производственный корпус ООО «АЛЬФА».

Рисунок 2.1 – Производственный корпус ООО «АЛЬФА»

На рисунке 2.2 представлено укрупнённое изображение сварочного участка производственного корпуса ООО «АЛЬФА».

Рисунок 2.2 – Сварочный участок производственного корпуса ООО «АЛЬФА»