Введение поезда по подъёму

При следовании по подъёму необходимо контролировать ток в ТЭД (при снижении скорости ток возрастает), не допуская срыва колёсных пар в боксование (при скорости 45 км/ч ток в ТД электровозов ВЛ80 не более 880-900 А), что может привести в выключению ГВ из-за срабатывания РП в ТЭД. Боксование определяют по неустойчивому положению стрелки кило амперметра и по миганию сигнальной лампы «ДБ» или «РБ» на электровозах ВЛ-80. для предупреждения срыва КП в боксование подаётся песок под КП. Однако при частой (непрерывной) подаче песка сопротивление движению увеличивается. Если ток в ТЭД приближается к максимальному значению, по условиям сцепления колеса с рельсом для данной скорости необходимо постепенно уменьшать ток в ТЭД,отключая ослабление поля ТЭД или переходя на низшие позиции, допускается следование на неходовых позициях контроллера не более 2-3 минут. Если при движении по подъёму имеются короткие площадки необходимо восстанавливать максимальные позиции контроллера. Согласно тяговой характеристике электровоза ВЛ-80 можно уменьшать позиции до 5-й, но при этом может наступить перегрев ТЭД.

Ведение поезда с подъёма на спуск (площадка).

Когда поезд следует с подъёма на спуск (площадку), после перевала и выхода 1/4 - 1/3 поезда на спуск, по мере увеличения скорости, необходимо уменьшать силу тяги электровоза вплоть до снятия нагрузки,

чтобы при следовании по спуску не допустить превышение установленной скорости для данного перегона.

После снятия нагрузки притормаживают электровоз 254 краном машиниста, чтобы сжать состав, т.к. при выходе хвостовой части на спуск может быть набегание хвостовой части. После выхода всего поезда на спуск тормоз на электровозе отпускают.