Индивидуальное задание по теме: «Ликвидация аварий на нефтепроводах»

 

В последние десятки лет Россия сильно развила свою сеть трубопроводов по всей стране и за её приделами. В данный момент именно на трубопроводном транспорте сконцентрировано, большая часть экономики страны, поэтому отказы магистральных трубопроводов приводят к большим экономическим потерям, а также  значительному геоэкологическому ущербу с возможными непоправимыми последствиями для окружающей природной среды.

 Согласно РД 153-39.4-114-01, все отказы на Магистральных нефтепроводах (МН) делятся на аварии и инциденты. Аварией считается внезапный вылив или истечение нефти в результате полного разрушения или частичного повреждения нефтепровода, резервуаров или другого оборудования, сопровождаемое одним или несколькими следующими событиями:

‒ смертельный травматизм людей;

‒ травмирование с потерей трудоспособности;

‒ воспламенение нефти или взрыв ее паров;

‒ загрязнение рек и других водоемов сверх пределов;

‒ утечка нефти более 10м³.

В свою очередь инцидентом считается отказ или повреждение оборудования на объектах МН, отклонение от режимов технологического процесса, нарушение законодательных и правовых актов РФ и нормативных документов, которые могут сопровождаться утечками нефти менее 10 м³ без загрязнения водной среды. Инцидент происходит без признаков событий, описанных при аварии, но требует проведения ремонтных работ для восстановления дальнейшей безопасной эксплуатации трубопровода.

В большинстве случаев причиной аварий на трубопроводе как по техническим причинам так из-за человеческой ошибки. Ниже перечислены несколько факторов из-за которых происходят аврии:

‒ Нарушение требований технологии и государственных стандартов в процессе производства труб.

‒ Отклонения от норм проектирования и строительства трубопроводов.

‒ Несоблюдение правил эксплуатации трубопроводов.

‒ Влияние природных явлений.

Ликвидацию аварии, а также всех её последствий на объектах магистральных нефтепроводов должны выполнять аварийно-восстановительные службы (АВС) с привлечением, при необходимости, сил и средств сторонних организаций. АВС включает в себя:

‒ аварийно-восстановительные пункты (АВП), создаваемые па линейных производственно-диспетчерских станциях, нефтеперекачивающих станциях (НПС) или наливных станциях;

‒ центральные аварийно-ремонтные службы или опорные аварийно-восстановительные пункты;

‒ специализированные управления по предотвращению и ликвидации аварий (СУПЛАВ), а также аварийно-восстановительные поезда.

В свою очередь подразделения АВС должны быть укомплектованы штатом и обслуживающим персоналом с учетом объема выполняемых работ. Запрещается использование персонала и технических средств, закрепленных за АВС, для работ, не связанных с техническим обслуживанием и ремонтом МН.

Работы по ликвидации аварий на объектах магистральных нефтепроводов осуществляются силами центральных ремонтных служб (ЦРС), созданных при районном нефтепроводном управлении (РНУ), в состав которых входят участки аварийно-восстановительных работ (участки АВР), участки устранения дефектов, участки откачки нефти из трубопровода или СУПЛАВ, организованное при ОАО “Сибнефтепровод” [2].

Для проведения аварийно-восстановительного ремонта и технического обслуживания участок трассы магистрального нефтепровода, база приема и отгрузки или НПС должны быть закреплены за АВС приказами ОАО МН или их филиала.

Протяженность участка трассы, закрепляемого за каждым АВП, определяется в зависимости от диаметра и количества ниток трубопроводов, природно-климатических и местных условий и должна составлять не более 250 км.

Для предупреждения аварий на трубопроводе АВС должны выполнять следующие функции:

‒ проводить плановые работы по графику на своем участке с целью предотвращения аварий;

‒ оперативно ликвидировать аварии и их последствия;

‒ содержать в постоянной готовности все технические средства;

‒ повышать уровень профессиональной подготовки ремонтного персонала путем обучения, тренировок, учений;

‒ содержать все объекты линейной части в состоянии, отвечающем требованиям настоящих Правил, Правил охраны магистральных трубопроводов;

‒ осуществлять контроль за состоянием трассы на своем участке;

‒ своевременно пополнять аварийный запас труб, запчастей, горюче-смазочных материалов;

‒ комплектовать свои службы технической документацией на обслуживаемый участок, должностными и производственными инструкциями, нормами и правилами согласно установленному перечню.

При возникновении аварии на линейной части, НПС, нефтебазе, базе смешения каждая АВС действует в соответствии с планом ликвидации возможных аварий и планом тушения пожаров, разработанных для закрепленных за АВС объектов МН, с уточнением планов в зависимости от тяжести и возможных последствий аварии.

Аварийно-восстановительные работы на магистральных нефтепроводах проводятся в следующей организационно-технологической последовательности:

‒ сооружение земляного амбара и сбор в него нефти;

‒ подготовка ремонтной площадки и размещение на ней технических средств;

‒ вскрытие аварийного участка нефтепровода и сооружение ремонтного котлована;

‒ освобождение аварийного участка нефтепровода от нефти;

‒ вырезка дефектного участка нефтепровода;

‒ герметизация (перекрытие) внутренней полости нефтепровода;

‒ монтаж и вварка катушки;

‒ заварка контрольных отверстий и отверстий для отвода нефти;

‒ контроль качества сварных швов;

‒ пуск нефтепровода, вывод его на эксплуатационный режим;

‒ изоляция отремонтированного участка нефтепровода;

‒ засыпка нефтепровода, восстановление обвалования [3].

Ликвидация аварий нефтепровода может быть выполнена методами постоянного или временного ремонта.

К постоянным методам относится вырезка катушки или участка нефтепровода с повреждением и вварка новой катушки или секции трубы, заварка свищей с установкой "чопиков" (металлических пробок), приварка патрубков с заглушками.

В качестве временного метода аварийного ремонта могут быть применены на срок не более одного месяца установка необжимной приварной муфты, муфты с коническими переходами, галтельной муфты с обязательной последующей заменой их с применением методов постоянного ремонта.

Восстановление аварийного участка нефтепровода путем вырезки и замены на новый проводится при:

- наличии на трубопроводе сквозной трещины в сварном шве и в основном металле трубы;

- разрыве кольцевого монтажного шва;

- разрыве продольного сварного шва или металла трубы.

Ремонт нефтепровода путем вырезки и замены разрушенного участка на новый проводится с обеспечением безопасных условий выполнения сварочно-монтажных работ.

Одиночные дефекты в виде сквозных отверстий (свищей) диаметром до 12 мм могут быть устранены забивкой стальных пробок ("чопиков") и обваркой. Для обеспечения плотности "чопики" изготавливаются диаметром до 12 мм конической формы с уклоном поверхности не более 1:10. "Чопик" не должен препятствовать прохождению очистных и внутритрубных инспекционных снарядов и выступать внутрь трубы более, чем на 5 мм [1].

"Чопик" забивают до полного устранения течи, после чего наружную выступающую часть обваривают электросваркой с формированием на поверхности трубы усиления высотой не более 3 мм, с шириной обварки 4 - 5 мм по периметру "чопика". "Чопики" должны изготавливаться из низкоуглеродистых сталей Ст3, 10 согласно ГОСТ 11050 [1].

Не допускается устанавливать более одного "чопика" по периметру поперечного сечения нефтепровода. Расстояние между "чопиками" по продольной оси нефтепровода должно быть не менее 0,5 м [1].

При ремонте повреждений временными методами для прекращения течи нефти из нефтепровода могут применяться накладные элементы с уплотняющей прокладкой, прижатой к поверхности трубы при помощи наружных центраторов, прижимных хомутов, струбцин, домкратов, с последующей обваркой накладных элементов и установкой на них муфт временного ремонта.

Аварии и аварийные утечки на линейных задвижках ликвидируются:

- в сальниковых устройствах - донабивкой уплотнений сальниковых камер с помощью специальных приспособлений, после остановки перекачки при отсутствии избыточного давления в нефтепроводе;

- во фланцевых соединениях (между крышкой и корпусом задвижки, на байпасах) - заменой прокладок с остановкой перекачки нефти и, при необходимости, с опорожнением участка нефтепровода;

- при разгерметизации корпуса задвижки либо потере работоспособности запорного устройства - заменой задвижки на новую путем остановки перекачки нефти по нефтепроводу, опорожнением участка нефтепровода от нефти, вырезки дефектной задвижки и монтажом новой задвижки.

 

 

 

Заключение

 

Практика пройдена на предприятии ООО Транснефть-Порт Козьмино с 8 июля 2019 по 20 июля 2019.

Прошло ознакомление со структурой предприятия.

Освоены правила по соблюдению необходимых норм внутреннего распорядка и трудовой дисциплины, пожарной безопасности и охране труда.

Изучены территория и оборудование предприятия, основные виды деятельности, главным образом касающиеся нефтегазовой отрасли по обучаемой специальности.

Подробно изучен и освоен демонтаж и монтаж, ремонт, испытание трубопроводного транспорта. Освоена методика работы производственного процесса. Присутствие и участие при проектировании и ремонте трубопроводов.

Было изучены способы, применяемые при авариях трубопровода на данном предприятии из предоставленных нормативных документов во время прохождения практики.

 

Список литературы

Электронные ресурсы

 

1. Аварийно-восстановительный ремонт нефтепроводов [Электронный ресурс] //  Режим доступа: https://studopedia.su/10_100191_avariyno-vosstanovitelniy-remont-nefteprovodov.html(дата обращения 09.06.2019).

2. Подразделения службы ликвидации аварий [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://studbooks.net/1823320/tovarovedenie/podrazdeleniya_sluzhby_likvidatsii_avariy (дата обращения 11.06.2019).

3. Руководящий документ «Правила ликвидации аварий и повреждений на Магистральных нефтепроводах»  [Электронный ресурс] // Режим доступа: https://pandia.ru/text/77/240/45418.php (дата обращения 13.06.2019).

4. Структура ООО «Транснефть – Порт Козьмино» [Электронный ресурс] // Эл. Статья – Режим доступа: https://kozmino.transneft.ru/about/stryktyra/ (дата обращения 07.06.2019).

5. Экология ООО «Транснефть – Порт Козьмино» [Электронный ресурс] // Эл. Статья – Режим доступа: https://kozmino.transneft.ru/stabylity/ecobez/  (дата обращения 12.06.2019).