Якість ремонту НШ-32УП і гідроциліндрів підтримання кузова

Удосконалення технологічного процесу ремонту маслонасосів НШ-32, НШ-10 та гідропідіймачів автомобілів МАЗ-5551, річна програма 120 комплектів

Вступ

 

Суспільно-економічні зміни, що відбуваються в народному господарстві України, позначаються і на автомобільному транспорті. Практика показує, що за останні роки досягнуто збалансованості попиту і пропозиції транспортних послуг - рівноваги транспортного ринку. Таке становище зумовлене рядом обставин, головними з яких є зниження попиту на транспортні послуги в цілому по країні, підтримування технічної готовності транспортних засобів на досить високому рівні, незважаючи на значне їх фізичне зношування, поява на транспортному ринку значної кількості приватних транспортних засобів.

Показником рівня пропозицій транспортних послуг є наявний транспортний потенціал і ефективність його використання. Аналіз транспортного балансу за останні роки показує, що постачання нових автомобілів становить менше 7% від наявного парку, а цей показник значно нижчий нормативного, значення якого коливається в межах 12-15%.

На утримання автотранспортних засобів у технічно справному стані, що забезпечу ефективний транспортний процес, галузь здійснює великі ресурсні витрати. Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів істотно залежить від їх технічного стану, рівня організації матеріально-технічного постачання і процесів проведення, зберігання і нормування витрат автоексплуатаційних матеріалів та запасних частин на автотранспортних підприємствах.

В цих умовах стає актуальним створення на автотранспортних підприємствах дільниць ремонту. Дільниці ремонту вузлів та агрегатів обладнуються універсальним обладнанням і пристроями, які дають якісно ремонтувати агрегати і вузли при економії запчастин матеріалів.

Тема дипломного проекту пов'язана з ремонтом гідросистем піднімання

кузова автомобіля самоскиду МАЗ-5551. Технічний стан гідросистеми і її складових вузлів впливає на продуктивність роботи автомобіля, технікум безпеки і збереження довкілля.

Запропонований технологічний процес ремонту масло насосів та гідропіднімачів дає змогу якісно відновити деталі, зібрати і випробувати комплект вузлів гідросистеми. Для випробування гідро циліндрів і масло насосів запропоновано стенд АКТБ-178. Це універсальний стенд який дах змогу випробувати всі вузли гідросистеми та обкатати масло насоси. Стенд дає змогу випробувати любі гідро циліндри і маслонасоси.

По організації роботи - відділення ремонту комплектів гідроапаратури - входить до агрегатної дільниці ремонтного підприємства.

Ремонт комплектів гідроапаратури актуально для сучасного стану автомобільного пару, так як автомобілі МАЗ-5551 виробляють в республіці Білорусь і нові вузли дорогі та і поступають в обмеженій кількості.

Проектування відділення проведено на прикладі відділення ремонту гідросистем 110 авторемонтному заводі МО України.

 

Загальний розділ

Характеристика відділення

 

На будівництві автошлях використовується багато техніки, а в основному це самоскиди різних марок, більшість яких це автомобілі Мінського автозаводу - МАЗ-5549, МАЗ-5551 і нові самоскиди з напівпричепним кузовом - МАЗ-55629. Автомобілі працюють в три зміни і мають значні навантаження. Для ремонту цього парку машин на авторемонтних заводах організовують відділення по ремонту вузлів паро систем підйому і управління підйомом кузовів.

Наше відділення планується організувати на агрегатній дільниці. Відділення повинне ремонтувати комплект гідросистеми - циліндр підйому платформи, клапан управління пневморозподільний кран і циліндр управління запорами заднього борта.

Відділення отримує комплект деталей в сортовику після зовнішньої мийки. Деталі і вузли розбираються і миються в ванні з часом протираються. На слюсарних верстатах проводимо дефектування деталей. Деталі яким потрібен ремонт відправляються в цех відновлення. На відділенні комплектуються деталі з яких збираються циліндри, крани, клапани і пневмоциліндри. Після збирання всі вузли проходять випробування, а після в комплекті поступають на лінію збирання автомобілів.

 

Технічна характеристика автомобіля МАЗ-5551

 

Автомобіль МАЗ-5551 - самоскид двоосний з перекиданням платформи назад. Задній борт відкривається і закривається автоматично.

До складу комплекту систем гідравлічного підіймання кузова входять - циліндр гідропідйомний, насос НШ-32УП. Подача насосу 40 л на хвилину при 1300-1200 об/хв. колінчатого вала двигуна. Гідроциліндр механізму підйому платформи телескопічний. Він складається із корпуса і телескопічно розташованих в ньому трьох видвижних циліндрів.

Клапан управління він служить для опускання кузова, запобігання величини кута підйому, зупинка в проміжному положенні та встряхування

платформи в кінці підйому. В клапані передбачений також пристрій який запобігає перевантаженню механізму платформи.

 

Технологічний розділ

Якість ремонту НШ-32УП і гідроциліндрів підтримання кузова

Ремонт насосів НШ-32УП проводимо на дільниці де також ремонтують циліндри гідро підйому кузова.

Насос ремонтують за наступною технологією. Насоси знімають з коробки відбору потужності, розбирають, миють деталі дефектують. Після дефектування деталі, які необхідно відновлювати - відновляють. Комплектують деталі, збирають насос, обкатують і випробовують. Випробування проводимо на стенді випробування гідроциліндрів.

Гідроциліндри також розбираються, миються і дефектуються. Деталі циліндру відновляють до номінального розміру методом газодинамічним напиленням. Цим методом відновлюють і корпуса масло насосів.

Технологічний процес відновлення деталей базується на використанні мікропорошку різних металів і сплавів та їх вкраплення в кристалічну решітку осиного металу.

Технологія газодинамічного напилення слідуюча:

· підготовка деталі до нанесення порошку, розробка поверхонь бор-фрезою. Через головку напилення подається мікрообразив. Мікрообразив робить поверхню жорсткою.

· напилення порошку на поверхню. В систему засипаємо мікропорошок, який нагрівається до t = 420°С і під тиском повітря Р-5 кг/см розганяється по спеціальним рукавам до головки напилення. Кінцева температура мікрочастинок t = 60 - 80°С. Послідуюча обробка - фрезерування або шліфування.

Корпус маслонасоса відновлюється всередині порожнини до розмірів шестерень після шліфування.