Таблица 1 - Поездная документация

РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА

(МИИТ)

 

Кафедра «Управление эксплуатационной работой и безопасностью на транспорте»

 

Т Е Т Р А Д Ь

 

для выполнения лабораторных работ по дисциплине

«Управление эксплуатационной работой»

 

Для студентов 3 курса специальности

23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» всех специализаций

«Организация движения поездов по станции и

Изучение работы имитационного тренажера АРМ ДСП»

 

 

Студента ______________________________

 

Группы________________________________

 

Проверил______________________________

 

Москва-2019г.

ВВЕДЕНИЕ

 

Дежурный по железнодорожной станции (ДСП) и поездной диспетчер (ДНЦ), в соответствии с «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (далее ПТЭ), «Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации» (далее ИДП), «Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации» (далее ИСИ), Техническо-распорядительным актом станции (далее ТРА),приказами и распоряжениями ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движения обязаны, в полном объеме, с заполнением всех граф, разборчивым почерком, без помарок, подчисток и исправлений вести установленную поездную документацию, связанную с приёмом, отправлением и пропуском поездов по станциям.

На железных дорогах Российской Федерации при организации движения поездов в условиях нормальной работы устройств сигнализации, централизации и блокировки (далее СЦБ) и в случаях нарушения их нормальной работы применяется поездная документация, утвержденная МПС и сохранившая свою силу в структуре ОАО «РЖД».

В  настоящей тетради приведены примеры заполнения бланков  и  журналов. Для закрепления теоретического курса и приобретения навыков ведения поездной документации, в тетради приводятся задания для самостоятельного выполнения с целью  подготовки студентов к лабораторным работам.

 

Составители: к.т.н., доцент кафедры «УЭР и БТ» Бородина Е.В., старший преподаватель кафедры «УЭР и БТ» Бокова Е.Ю. 

РУТ (МИИТ), 2019г.

 

Общие положения

Поездная документация заполняется чернилами, чётким разборчивым почерком, в некоторых случаях допускается применение штампов с содержанием основных текстов приказов.

Не допускается:

· исправлять записив поездной  документации.

· оставлять незаполненными строки в журналах, в необходимых случаях свободные строки вычеркиваются.

 

· Неправильная запись в поездной документации перечеркивается с отметкой «Недействительно» или «Запись недействительна» и заверяется подписью причастного работника (см. ниже таблицу 3 ).

 

Поездная документация на станциях (журналы, книги, бланки) прошита и опечатана штампом станции, все страницы пронумерованы. Число страниц в документах  заверено подписью начальника станции (ДС).

На 1 января каждого года ДС на станции и старший диспетчер в диспетчерском аппарате (ДНЦС) меняют все журналы, книги и бланки поездной документации на новые, которые также пронумерованы и  число страниц заверено подписью.

В течение года поездная документация меняется по мере ее расходования. Хранится поездная документация на станциях не менее 1 года.

В таблице 1 приведена основная поездная документация, которая ведётся на станциях.

Таблица 1 - Поездная документация.

 

№ п/п	Наименование документа	Шифр	В каких случаях используется
1	2	3	4
1.	Журнал движения поездов и локомотивов: а) на промежуточных станциях;	ДУ-2	На станциях. Ведет журнал дежурный по станции (ДСП) или оператор при ДСП
	б) на сортировочных и участковых станциях	ДУ-3
2.	Журнал диспетчерских распоряжений	ДУ-58	Записываются все приказы и рас-поряжения поездного диспетчера (ДНЦ), подлежащие обязательной регистрации, а также некоторые другие. Ведет журнал ДНЦ. На станциях такой же по форме жур- нал ведет ДСП или оператор ДСП.
3.	Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и контактной сети	ДУ-46	Заносятся все обнаруженные неисправности технических устройств и делаются отметки о восстановлении их нормальной работы Ведет ДСП или оператор ДСП.
4.	Журнал поездных телефонограмм	ДУ-47	Ведется в случаях организации движения поездов по телефонным средствам связи (ТСС).
5.	Путевая записка	ДУ-50	Выдается машинисту поездного локомотива (ТЧМ) при отправлении поезда по ТСС.
6.	Разрешение на бланке зеленого цвета: а) при АБ	ДУ-54	Выдается ТЧМ при отправлении поезда при запрещающем показании выходного светофора или при неисправности повторительного группового светофора, но при исправном действии путевой блокировки.
	б) при ПАБ	ДУ-52
7.	Разрешение на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагонали	ДУ-56	Выдается ТЧМ при перерыве всех средств сигнализации и связи (ПВССС).
8.	Извещение белого цвета	ДУ-55	Выдается ТЧМ одновременно с ф.ДУ-56 при отправлении поезда на однопутный перегон при ПВССС.
9.	Разрешение белого цвета с красной полосой по диагонали	ДУ-64	Выдается ТЧМ в случае отправления поезда на закрытый перегон.
10.	Книга для записи предупреждений на поезда	ДУ-60	Заносятся все предупреждения об ограничении скорости поезда или о других особых условиях связи. Ведёт ДСП или оператор ДСП
11.	Корешок предупреждения белого цвета с желтой полосой по диагонали	ДУ-61	Выдается ТЧМ и содержит все данные о действующих предупреждениях.

 

Журнал движения поездов и локомотивов формы ДУ-2 (ДУ-3) (далее – журнал движения поездов) - основной документ для регистрации прибытия, отправления и проследования поездов по станции.

 

На сортировочных и участковых станциях ведётся журнал движения поездов формы ДУ-3, а на промежуточных станциях, обгонных пунктах и разъездах - формы ДУ-2.

Запись о приеме и сдачи дежурства приведена в таблице 2. Содержание граф, а также примеры заполнения журнала движения поездов ДУ-2 приведены в таблицах 3 и 4.

На левых страницах журнала оформляются записи, относящиеся к нечётным поездам, а на правых - к чётным.

Графы 1, 2 и 6 в журнале движения заполняются на основании сообщений, переданных по поездной межстанционной связи соседним ДСП или оператором.

В журнале движения поездов ДСП делает записи о приёме и сдаче дежурства, при этом указывается наличие инвентаря строгого учёта согласно описи (тормозные башмаки, сигнальные принадлежности, пломбы на устройствах электрической централизации (ЭЦ) и др.) и показания счётчиков (искусственного срабатывания устройств контроля прибытия, пригласительных сигналов, искусственной разделки маршрута и др.).

В  журнале ДУ-2 ДСП или под его непосредственным наблюдением оператор записывает все без исключения поезда, которые прибывают, отправляются или проследуют станцию без остановки.

В таблице 4 если поезд пропускается по станции с остановкой ( см. поезд №6316) заполняются графы 1-6,  если поезд проследовал станцию без остановки, графа 3 не заполняется, а в примечании делается запись «Сходу» ( см. поезд №2002).

Поезда, имевшие на станции стоянку для работы (отцепки, прицепки вагонов), записываются в две строки – при отправлении его номер снова указывается в графе 1. Время фактического отправления поезда со станции отмечается в графе 7, а графа 8 заполняется на основании сообщений, полученных от соседних ДСП ( см. поезд №3402). В графе 9 записывается работа, выполненная на станции с грузовыми поездами.

Сведения о поездах, меняющих направление движения, записываются на двух страницах с соответствующим изменением номера с чётного на нечётный или наоборот.

При наличии в поезде вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) к номеру поезда при записи в журнал движения добавляется индекс «ВМ». Соответствующие буквы к номеру поезда добавляются также в случаях отправления и следования поездов: пассажирских, обслуживаемых одним машинистом - «М», грузовых тяжеловесных - «Т», повышенного веса - «ПВ», повышенной длины - «ПД», длинносоставных - «Д», соединенных - «СП».

При отправлении поездов с негабаритными грузами к номеру поезда добавляется буква «Н» и через тире индекс, характеризующий зоны и степень негабаритности грузов, в следующей последовательности – нижней, боковой, верхней и вертикальной. В примере, приведенном в журнале движения, это поезд № 2008Н - 0430. Из номера следует, что в данном поезде имеются вагоны с грузами 4 степени боковой и 3 степени верхней негабаритности.

Если поезд соответствует нескольким признакам, указываются все его индексы, например, 2888 ПД.

В ДУ-2 делаются отметки об особых случаях приёма или отправления поездов. Так, при приёме поезда при запрещающем показании входного светофора по пригласительному сигналу в графе 9 ставится отметка «ПС», при приёме по радиосвязи - «РС» и указывается номер приказа и время его передачи машинисту, а также литер светофора, по письменному разрешению – «ПР».

При отправлении поезда при запрещающем показании выходного светофора по приказу, переданному по радиосвязи с путей, не имеющих выходного светофора, указывается номер данного приказа и пути отправления, а с путей, оборудованных светофором - литер выходного светофора.

Указанные выше отметки в журнале движения поездов во всех случаях обязательны (прил. 8 п.13 ИДП).

Записи в журнале являются основанием для передачи соседним станциям и поездному диспетчеру сведений о прибытии (возвращении), отправлении и проследовании поездов.

Своевременно и грамотно сделанная запись имеет большое значение для обеспечения безопасности движения поездов, позволяет осуществлять приём поездов без задержки у входного сигнала, а также на пути, предусмотренные для этих операций техническо-распорядительным актом станции (ТРА).

 

 

Таблица 2.

 

Таблица 3.

 

 

Таблица 4 - Пример заполнения страницы Журнала движения поездов и локомотивов  (форма ДУ-2)

 

Для чётных поездов
№ поезда	Время (час.и мин.)		Номер пути приёма, отправления, проследования	Время (час.и мин.)		Отправлено		Записи о поездной работе
	отправления с соседней станции	прибытия на станцию		отправления со станции	прибытия на соседнюю станцию	всего вагонов в поезде	вес поезда (брутто, нетто, тонн)	О вступлении на дежурство, о работе с поездами, прицепке, отцеплено числитель – гружёных, знаменатель – порожних по роду вагонов, время маневровой работы поездных локомотивов, указанных в маршруте машиниста, причины задержки поезда свыше расписания и другие записи в соответствии с инструкцией по движению и маневровой работе
1	2	3	4	5	6	7	8	9
2002	12.35	-	II	12.48	13.00			Сходу
6316	12.51	13.01	II	13.02	13.11
2702	13.18	13.32	4	-	-
10	13.31	-	II	13.39	13.46			Сходу
2702	-	-	4	13.41	13.55
28	14.38	-	II	14.47	14.58			Сходу
2888 ПД	14.50	-	II	15.03	15.15			Сходу
3402	-	-	6	15.08	15.22			Отцеплено - 0/2, прицеплено + 4/1
2008Н-0430	15.15	-	II	15.28	15.40			Сходу

 

Журнал диспетчерских распоряжений (форма ДУ-58) служит для регистрации диспетчерских приказов, адресованных ДСП, машинистам поездных локомотивов и другим работникам, связанным с движением поездов.

Форма, содержание граф, пример заполнения журнала диспетчерских распоряжений приведены в таблице 5.

Журнал диспетчерских распоряжений ведет ДНЦ и по той же форме ДСП  станции, входящей в диспетчерский круг ДНЦ. Журнал ведёт лично ДСП или оператор  станции.

Поскольку, точное выполнение регистрируемых приказов непосредственно связано с обеспечением безопасности движения поездов, ДСП или оператор после записи их в журнал обязаны дословно повторить содержание приказа ДНЦ. Если приказ принимает и записывает оператор, то он обязан немедленно предъявить его ДСП для ознакомления и расписки в прочтении. На крупных станциях, имеющих несколько районов управления, с диспетчерскими распоряжениями должны быть ознакомлены все ДСП.

В графу 1 Журнала диспетчерских распоряжений  формы ДУ-58 записывается число и месяц. Во второй графе «Вызов или получение приказа (ч., мин.)», делается две записи: время вызова станций (подачи приказа) и время утверждения(обратной проверки) приказа после того, как один из ДСП дословно повторит его содержание, и ДНЦ, убедившись в правильности, подтвердит словом «Выполняйте».

 

Только с момента обратной проверки распоряжение вступает в силу. Фамилию повторившего приказ ДНЦ подчёркивает в графе 5, а на станции в этой графе расписывается ДСП или оператор и ДСП.

В графу 3 записывается порядковый номер приказа, причём нумерация диспетчерских приказов ведется помесячно, начиная с нуля часов московского времени (см. пример в таблицы 3).

О вступлении на дежурство ДНЦ сообщает на станции своего диспетчерского круга циркулярным приказом.

В графу 4 записывается содержание диспетчерского приказа.

В графе 5 указываются фамилии ДСП или операторов, принявших приказ, а в графе 6 диспетчер ставит свою разборчивую подпись.