2014-02-02
960
Рассмотрим схему сил, действующих на вертолет в вертикальной плоскости. (Проекции представлены на траекторные оси координат, 
, полет без крена и скольжения, рис.36)
- полная аэродинамическая сила;
- пропульсивная сила;
- подъемная сила несущего винта;
- подъемная сила фюзеляжа (планера);
- вредное лобовое сопротивление фюзеляжа (планера).
Согласно (5.6), (5.8) и (5.9)
(8.18)
Для расчета и анализа летных характеристик вертолета применяют метод мощностей. Располагаемая мощность вертолета 
. Потребная мощность равна
. (8.19)
Здесь 
– мощность, затрачиваемая на преодоление вредного сопро- тивления; 
- мощность, затра-чиваемая на преодоление профильного сопротивления лопастей несущего винта;
- мощность, затрачиваемая на преодоление индуктивного сопротивления лопастей несущего винта.
Зависимости 
,
для вертолета в прямолинейном горизонтальном полете приведены на рис. 37.
На малых скоростях 
велик из-за большого индуктивного сопротивления лопастей. Однако даже при V=0, в отличие от самолета, может быть меньше располагаемой. Это обеспечивает висение вертолета. При больших скоростях потребная мощность увеличивается из-за роста сопротивления и профильного сопротивления лопастей. При экономической скорости 
потребная мощность минимальна.
Лекция 9.
