Строительное производство. Общие сведения

Базы отстоя пассажирских составов

Расчет числа путей на ПТС

Схема и технология работы многопарковой ПТС, с параллельным расположением основных парков

Схема и технология работы многопарковой ПТС, с последовательным расположением основных парков

ПТС. ч2

Схемы и технология работы однопарковых ПТС

(17)

ВММ - вагоно-моечная машина;

ОРВ - пути отцепочного ремонта вагонов;

ОВ - пути отстоя вагонов в ожидании ремонта, а также для отстоя вагонов резервом;

С - пути угольного склада.

Состав из ПС подается на пути 3,4,5. При этом если ВММ расположено по варианту 1, то проход состава занимает от 40 минут до 1,5 часов. Если интервал поступления составов на ПТС меньше, то ВММ размещают по варианту 2. на путях 3,4,5 выполняется очистка вагонов, технический осмотр и выявление, требующих отцепочного ремонта.

Эти вагоны через вытяжку 7 переставляются на ОРВ. Состав через вытяжку 6 переставляют в РЭД. В РЭД проводится внутренняя уборка вагонов и экипировка. В замен отцепленных с путей ОВ к составу прицепляются резервные вагоны. Готовый состав через вытяжку 8 переставляется на пути отправления 1 и 2, с которых передается на ПС.

(18)

ПС -> ПП -> ВММ -> РЭД -> ПО -> ПС

При обнаружении в ПП вагонов, требующих отцепочного ремонта они переставляются на пути ВРД с угловым заездом через путь а. если состав состав будет отстаиваться с ожидании работ, после переставляется на пути ПОПС и ПМиПС с угловым заездом через путь Б. вытяжки В служат для окончания формирования состава.

(19)

Есть 2 способа расчета числа путей в парках ПТС:

1. На основании таблиц "Правил технических норм проектирования ЖД станций и узлов на ЖД колеи 1520";

2. Аналитическим расчетом.

Число путей зависит от количества обрабатываемых и конечных составов и определяется по методике изложенной на странице 64-65 пособия "Пассажирские комплексы".

Периоды спада пассажирского движения, когда для перевозок требуется меньшее количество составов, лишние вагоны размещаются на базах отстоя пассажирских составов. Их главная задача - целостность и исправность. При этом вагоны проходят очистку и отстаиваются готовые в рейс.

На каждой дороге существует одна или несколько таких баз. Обычно на базе крупной ПС или ПТС. При этом если баз несколько, то они закрепляются за конкретными пассажирскими станциями так, чтобы обеспечить минимальный пробег и ожидание подачи таких вагонов.

Базы делятся на 3 категории:

1. При отстое свыше 600 вагонов;

2. От 300 до 600 вагонов;

3. Менее 300 вагонов.

Строительство является одной из основных форм созидательной деятельности человека.

Рассмотрим его с 2-х сторон:

ü как экономическую составляющую

ü как производственный процесс

ОПР Строительство - это отрасль материального производства, в кото­рой создаются основные фонды производственного и непроизводственного назначения.

® производственного назначения:

· промышленные предприятия, энергетические комплексы, дороги, магистральные тру­бопро­воды

® непроизводственного назначения:

· жилые дома, общественные здания, гостиничные комплексы и др.

ОПР Строительство – это производственный процесс возведе­ния этих зданий и сооружений, включая

• их последующий ремонт,
• ре­конструкцию,
• перепрофилирование,
• гарантийную эксплуатацию.

ОПР Строительное производство - совокупность работ на строительной площадке в подготовительный и основной периоды строительства, включая работы

• по возведению подземной и надземной частей здания,
• все отделочные работы и
• инженерное
• санитарно- и электротехниче­ское оборудование,
• лифты и др.

Но в отличие от большинства других производств имеет ряд особенностей (см. Особенности стр. пр-ва)

ОПР Строительная продукция – это части и элементы зданий, их обработанные поверхности, полностью отстроенные или отремонтированные здания, введённые в эксплуатацию, также монтаж сантех. оборудования, в некоторых случаях и технологического оборудования.

ОПР Технология СП – это совокупность методов обработки, изготовления изделия или полуфабриката в процессе изготовления строительной продукции.