Статическое уравновешивание ротора

Рассмотрим ротор (рисунок 4.1), размеры которого вдоль оси вращения малы по сравнению с радиальными размерами (шкивы, диски и т.д.).

Рисунок 4.1

Для полного устранения неуравновешенности необходимо выполнение двух условий

Но так, как все избыточные массы практически находятся в одной плоскости, координат по оси Z будет величиной постоянной и её можно вынести за знак суммы

А это значит достаточно выполнить только первое условие – второе выполнится автоматически, т.е. для данного ротора нужно решить векторное уравнение

Зная дисбаланс, задаваясь одним из параметров (массой или радиусом, в зависимости от конструктивных соображений) определяем второй параметр.

Балансировка роторов.

Принято уравновешивание на этапе проектирования звена называть уравновешиванием, а уравновешивание после изготовления звена, называть балансировкой.

Полностью уравновешенный ротор при проектировании после его изготовления обладает, тем не менее, некоторой неуравновешенностью, вызванной неоднородностью материала и отклонениями размеров от номинальных.

При балансировке вместо корректирующих масс (противовесов) можно применить «антипротивовесы». Это означает, что в плоскостях исправления вместо добавления m_k1 и m_k2 с противоположной стороны удаляют такую же массу. Возможность того или иного приёма определяется конструкцией ротора.

Статическую балансировку роторов можно проводить в статическом режиме на опорах с малым коэффициентом трения. Но более точной и перспективной, с точки зрения автоматизации, проводить такую балансировку в динамическом режиме, т.е. раскручивая ротор.

Динамическую балансировку можно провести только в динамическом режиме.