2014-02-09
267
Основными критериями предварительного отбора перевозчиков (если определен вид транспорта) являются затраты на перевозку грузов, надежность времени доставки, сохранность груза.
В Западной практике выбора перевозчиков используются специально разработанные ранговые системы показателей (табл. 6.5).
Таблица 6.5
Ранжирование критериев выбора перевозчика
| Наименование критерия (показателя) | Ранг |
| Надежность времени доставки (транзита) | |
| Тарифы (затраты) транспортировки «от двери до двери» | |
| Общее время транзита «от двери до двери» | |
| Готовность перевозчика к переговорам об изменении тарифа | |
| Финансовая стабильность перевозчика | |
| Наличие дополнительного оборудования (по грузопереработке) | |
| Частота сервиса | |
| Наличие дополнительных услуг по комплектации и доставке груза | |
| Потери и хищения груза (сохранность груза) | |
| Экспедирование отправок | |
| Квалификация персонала | |
| Ослеживание отправок | |
| Готовность перевозчика к переговорам об изменении сервиса | |
| Гибкость схем маршрутизации перевозок | |
| Сервис на линии | |
| Процедура заявки (заказа транспортировки) | |
| Качество организации продаж транспортных услуг | |
| Специальное оборудование |
Транспортные терминалы.
|
|
|
Грузовой терминал – специальный комплекс сооружений, технических и технологических устройств, персонала, предназначенный для выполнения логистических операций приема, погрузки-разгрузки, хранения, сортировки, грузопереработки различных партий грузов, коммерческо-информационного обслуживания грузополучателей. Сегодня терминалы являются не только пунктами накопления мелких отправок, а крупными грузораспределительными центрами и базами снабжения.
Транспортные коридоры и транспортные цепи.
Международные транспортные коридоры (МТК) – совокупность наиболее технически оснащенных магистральных транспортных коммуникаций различных видов транспорта, обеспечивающих перевозки грузов и пассажиров в международном сообщении на направлениях их наибольшей концентрации, связывающих различные страны.
Из десяти МТК три (№1, 2 и 9) проходят по территории России. МТК №2 имеет дорожную и железнодорожную инфраструктуры и проходит через Берлин, Варшаву, Минск, Москву до Нижнего Новгорода. По транспортным магистралям этого коридора осуществляется основная часть международных грузовых железнодорожных и автомобильных перевозок на направлении Запад – Восток. Вопросы создания и развития МТК определяются Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН.
|
|
|
За последние годы международными организациями при активном участии России предприняты усилия по созданию системы евроазиатских транспортных связей. Четыре приоритетных евроазиатских коридора одобрены на II Международной евроазиатской конференции, по транспорту в Санкт-Петербурге в сентябре 2000 г., два из которых – Транссиб и «Север-Юг» – проходят по территории России.
Транссиб используется для перевозки дорогостоящего импорта из Азии (70% грузоперевозок) на западные российские рынки.
МТК «Север – Юг» − основная трасса пролегает по направлению Индия – Иран – Каспийское море – европейская часть России с выходом на Европу.
Для формирования и развития системы МТК в России требуется создание эффективно действующей инфраструктуры МТК.
