2015-01-21
815
| Транспортные схемы | 1. | 2. | 3. |
| Порты перевалки | |||
| Элементы СТС: | |||
| 1. | |||
| Итого |
2.3. Выбор оптимального варианта транспортной схемы
После выполненных расчетов составляется таблица 8, в которой приводятся результаты расчетов и выполняется обоснование выбора транспортной схемы.
Таблица 8
Технико-экономическое обоснование транспортной схемы
| Варианты транспортных схем | 1. | 2. | 3. |
| Порты перевалки | |||
| 1. Объем перевозок в год, Q, ДФЭ | |||
| 2. Общее расстояние перевозок, км | |||
| 3. Срок доставки, сут. | |||
| 4. Сквозная тарифная ставка (СТС), долл. В том числе комиссия оператора | |||
| 5. Дополнительные критерии (например) - оценка надежности доставки - риски задержки в пути - число пересечений госграниц - прохождение каналами - прочие критерии (указать какие) Сумма дополнительных критериев | |||
| 6. Относительный срок доставки | |||
| 7. Относительная СТС | |||
| 8. Относительная сумма дополнительных критериев | |||
| 9. Относительный срок доставки с весовым коэффициентом «___» | |||
| 10. Относительная СТС с весовым коэффициентом «___» | |||
| 11. Относительные дополнительные критерии с коэффициентом «___» | |||
| 12. Общая сумма – интегральный критерий | |||
| 13. Разница СТС к выбранному варианту, долл/ед.ДФЭ. | |||
| 14. Условно-годовая экономия* (разница в общих доходах с выбранным вариантом)= (п.12)*(п.1), млн.долл. | |||
| 15. Стоимость груза в контейнере, долл. | |||
| 16. Плата по кредиту* на ед. ДФЭ, долл. | |||
| 17. Плата по кредиту за весь объем перевозок, млн.долл. | |||
| 18. СТС с учетом кредита оборотных средств, долл. (4) + (15) | |||
| 19. Разница в СТС с выбранным вариантом с учетом кредита, долл. | |||
| 20. Условно-годовая экономия** по выбранному варианту с учетом оплаты за кредит оборотных средств, млн.долл. |
Если различные критерии эффективности перевозок указывают на различный выбор вариантов, то в этом случае определяют обобщающий интегральный критерий (позиция 12 в табл. 8). Для этого все критерии приводят к безразмерной величине – к единице (позиции 6, 7, 8).
|
|
|
Затем каждому критерию присваивают весовой коэффициент, показывающий важность данного критерия. Комбинация весовых коэффициентов отражает основную стратегию маршрутизации доставки.
Интегральный критерий указывает на наилучший вариант транспортной схемы. Далее выполняется расчет условно-годовой экономии относительно выбранного варианта с учетом оплаты за кредит оборотных средств.
|
|
|
По результатам расчетов делается заключение о выбранном варианте транспортной схемы, указываются ее маршрут и основные характеристики.
