double arrow

Раздел: Электропневматический тормоз (ЭПТ)


ЭПТ- оборудуются на базе существующего автоматического тормоза.

По сравнению с автоматическим тормозом ЭПТ обладает следующими преимуществами:

1) Лучшая управляемость т.к. они быстрее приходят в действие.

2) Обеспечивается одновременность торможения и отпуска по всему составу.

3) Сокращается тормозной путь.

4) ЭПТ прямодействующего типа.

5) Имеется возможность ступенчатого отпуска.

Ø Электровоздухораспределитель (ЭВР) №305 – 000.

Состоит из 4 частей:

1) Рабочая камера 33.

2) Переключательный клапан 31.

3) Электрическая часть 10.

4) Пневматическое реле 14.

-Рабочая камера: внутри полость объемом 1,5 литра, имеет ряд каналов для прохода воздуха, 4 фланца и отверстия, через которое проходит рабочий провод.

-Переключательный клапан: в корпусе клапан с двумя мягкими посадками 28 29.

-Электрическая часть: на корпусе 3 фланца. Боковым фланцем корпус крепится к рабочей камере, во внутренней полости этого фланца текстолитовая клеммная коробка.

К верхнему фланцу крепится крышка, полость под крышкой сообщена с атмосферой. Внутри под крышкой расположены: полупроводниковый селеновый вентиль 4, два электропневматических вентиля 7.

Каждый электропневматический вентиль имеет сердечник, катушку, скобу (ярмо) и якорь нагруженный пружиной.

Электрическая часть: один электрический вентиль тормо-жения (ВТ).

Второй электрический вен-тиль отпуска (ВО).

Сердечники вентилей име-ют сквозные отверстия, через ко-торые проходят регулировочные винты.

Винт ВТ сплошной, а винт ВО имеет сквозное атмосферное отверстие диаметром 1,3мм.

Между сердечником и фланцем корпуса зажаты метал-лические диафрагмы:

-диафрагма ВТ сплошная.

-диафрагма ВО имеет осе-вое отверстие, в котором располо-жено седло.

На якорях имеются кла-пана, у ВО клапан сверху якоря, а у ВТ снизу, а под ним в канале фланца его седло с отверстием диаметром 1,8мм.

-Пневматическое реле: корпус имеет фланец, который крепится к нижнему фланцу корпуса электрической частью, между ними зажата резиновая диафрагма. Эта диафрагма одновременно зажата в алюминиевом поршне, снизу в центре проточки поршня винтом крепится круглая резиновая пластина. Под поршнем в осевом отверстии корпусе запрессовано латунное седло, к этому седлу снизу пружиной прижимается тормозной клапан мягкой посадки. Этот клапан закреплен на латунном выпускном клапане, выпускной клапан имеет сквозное атмосферное отверстие и удлиненный направляющий хвостовик, который проходит через отверстие резиновой манжеты заглушки, заглушка шестигранная имеет ряд атмосферных отверстий.




Действие ЭПТ 305-000:

Заказать ✍️ написание учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Сейчас читают про: