2015-02-14
369
2.1. Убедиться в том, что пусковой аппарат (рубильник, пускатель, автомат) щитка питания рабочего места, находится в выключенном состоянии и напряжениt на зажимах щитка, к которому подключается цепь, отсутствует.
Подключить исследуемый двигатель к зажимам щитка рабочего места, предусмотрев включение дополнительного сопротивления в цепь якоря и в цепь обмотки возбуждения, измерительных приборов соответственно схеме рис. 11.2. При выборе измерительных приборов следует иметь в виду, что в рабочих режимах ток возбуждения существенно меньше тока якоря.
2.2. Выяснить на рабочем месте способ создания тормозного момента на валу исследуемого двигателя.
2.3. Ввести полностью пусковой реостат в цепи якоря (
). Регулировочный реостат 
в цепи возбуждения полностью вывести (
). Подключить исследуемый двигатель к сети, используя пусковой аппарат на щитке питания рабочего места, проявляя при этом осторожность. По мере разгона двигателя постепенно ввести пусковой реостат.
2.4. Осуществить нагрузку двигателя для значений (0; 0,25; 0,5; 0,75; 1,0; 1,25) 
или близких к ним. Для каждого из режимов проверить и записать в табл. 11.1 уровень напряжения на зажимах якоря двигателя, ток якоря 
, ток возбуждения 
и частоту вращения n.
|
|
|
Таблица 11.1.
| Номер опыта | Измерения | Вычисления | |||||||||
| U | 
| 
| n | 
| 
| 
| 
| 
| 
| ||
| B | A | A | об/мин | A | Вт | B | H∙м | Вт | Вт | % | |
Вычислить для каждого из режимов: мощность на валу двигателя
, мощность 
, потребляемую двигателем их сети, КПД и момент на валу двигателя 
.
После завершения опытов отключить исследуемый двигатель от сети и полностью вывести пусковой реостат.Вычисления производить по известным соотношениям:
По данным вычислений измерений построить рабочие характеристики двигателя постоянного тока и сделать общее заключения о характере изменения величин.
