2015-02-24
1383
Пропускная способность перегонов и участков железных дорог.
Пропускной способность ж.д участка (перегон) называется наибольшее число поездов или пар поездов, которое может быть пропущено но нему в единицу времени (сутки) в зависимости от имеющихся постоянных технических средств, типа и мощности подвижного состава и принятых методов организации движения поездов.
Различают пропускную способность:
наличную - при существующем техническом оснащении;
ожидаемую (проектируемую)- при проектируемом техническом оснащении;
потребную - необходимую для выполнения плана перевозок в ближайшее время (новая пятилетка и т.п.).
Потребная пропускная способность включает в себя резерв 10-20%.
Основными элементами технических устройств, определяющими пропускную способность на перегоне являются:
- число главных путей, профиль пути, длина перегонов;
- устройства AT;
- путевое развитие промежуточных раздельных пунктов;
- тип локомотива, вес поезда.
Пропускная способность ж.д. участка рассчитывается комплексно: по перегонам, станциям, участкам энергоснабжения, локомотивному хозяйству и т.п.
|
|
|
Например:
пропускная способность перегона 70 пар п./в сутки;
пропускная способность станций 65 пар п./в сутки;
пропускная способность устройств энергоснабжения 80 пар п./в сутки;
пропускная способность локомотивного хозяйства 68 пар п./в сутки.
Наименьшая из подсчитанных по этим элементам величина пропускной способности наз. результативной, она и определяет пропускную способность участка.
В нашем примере - 65 пар поездов в сутки.
