Рекомендации по вычерчиванию масштабной схемы парка станции

При построении масштабной схемы парка станции в масшта-бе 1:1000 необходимо пользоваться условными графическими обо-значениями (приложение Б). Начинают построение с нанесения главного пути, а при его отсутствии, принятого расчетного. Внизу чертежа вычерчивается сетка координат по форме, приведенной в таблице 1. Каждый столбец выполняется высотой 15 мм.

Таблица 1 – Форма сетки координат

Наименование точек
Расстояние от оси здания (Х), м
Расстояние от оси главного пути (Y),м (или расчетного пути)
40 мм

Рисунок 3 – Схема горловины для расчета координат

В середине оставшейся части листа вычерчивается ось I глав-ного пути, а при его отсутствии, принятого расчетного. Затем нано-сят пикеты. Пикетам дают условные номера. Пикет, на котором располагается ось станционного здания, имеет номер «0». Нумера-ция возрастает в обе стороны от станционного здания.

Накладку начинают с нанесением осей всех путей. Сначала наносят сумму междупутий и приводят оси крайних путей. Затем наносят оси других путей. Затем фиксируются центры стрелочных переводов в той последовательности, в которой рассчитывались ко-ординаты точек. Уложив все пути и стрелочные переводы одной горловины, необходимо расставить все предельные столбики и вы-ходные сигналы, используя немасштабную схему и координаты то-чек. Таким же образом делается накладка другой горловины.

После нанесения на плане центрального парка станции опре-деляется положение погрузочно-выгрузочных путей. Расстояние между осями путей должно учитывать размеры складов и ширину проездов. После определения положения путей намечается положе-ние складов. Затем строится горловина погрузочно-выгрузочных путей, строится соединительный путь до пересечения с путем скла-да. От вершин поворота откладываются тангенсы вертикальных кривых.

От конца кривой до склада должно быть расстояние 20-25 м. Чтобы сократить длину горловины погрузочно-выгрузочных путей можно уложить сокращенную стрелочную улицу, с S-образными кривыми [5].

На плане станции приводятся ведомости путей таблица 2, стрелочных переводов таблица 3, зданий и сооружений таблица 4. Формы ведомостей приведены ниже

Таблица 2- Ведомость железнодорожных путей

№ пу-ти	Наимено-вание пути	Граница пути	Длина пути, м	Тип ре-ль-са	20 5
от стрелки	через стрел-ки	до стрелки упора	пол-ная	полез-ная

Таблица 3- Ведомость стрелочных переводов

Тип рель-са	Сторонность стрелочного-перевода	Марка крес-тови-ны	Тип стре-лочно- го перево-да	Номер стре-лочно- го перевода	Коли-чест-во, штук
	30 15

Таблица 4 - Ведомость зданий и сооружений

№ на пла-не	Наименование зданий и со-оружений	Единица измерения	Количество единиц из-мерения	Материал

Контрольные вопросы

1. Каково назначение станционных путей по характеру выполняе-мых операций?

2. Зачем проектируют пути специального назначения?

3. Что такое станционная площадка, и какие общие требования к ней предъявляют?

4. Как определить полную длину станционной площадки?

5. Для каких целей служат предельные столбики и где их распола-гают?

6. Каково назначение постоянных сигналов и основные требования их установки?

7. Что такое полезная длина путей и как она определяется?

8. Зачем требуется знать полную длину путей и как ее подсчитыва-ют?

9. Каковы основные нормы полезной длины путей разного назначе-ния?

10. Назначение парков станции и как их обозначают на схемах?

11. Какие формы парков применяются на схемах станций, и в каких случаях?

12. Какие требования предъявляют к конструкциям горловин пар-ков?

13. Сколько передвижений одновременно можно производить в горловине?

14. Как нумеруют главные и станционные пути в пределах станции? 15. Почему запрещается повторение одних и тех же номеров путей на станциях?

16. Как устанавливают границу между четной и нечетной стороной станции?

17. Что должно быть отражено в ведомости путей станции, для чего ее составляют?

18. В каком порядке выполняют координирование путевого разви-тия парков станции?

Библиографический список

1 Шубко В. Г., Правдин Н.В. и др. Железнодорожные станции и узлы. М. «Транспорт», 2002, 367с.

2 Правдин Н. В.. Основы автоматического проектирования же-лезнодорожных станций. М. «Транспорт», 2004, 150с.

3 Правила и технические нормы проектирования станций и уз-лов на железных дорогах колеи 1520мм. – М. «Техинформ», 2001,256с.

4 Скалов Г. С., Молярчук Г. С., Лукачева О. В. и др. Транс-портные узлы. М. «Транспорт», 1996, 508с.

5 Железнодорожные станции и узлы промышленного транс-порта. Под ред. проф. Акулиничева В.М. М. «Транспорт», 1986, 352с

Приложение А (обязательное)

Таблица А.1 - Расстояние от центра стрелочного перевода до пре-дельного столбика для приемоотправочных путей, оборудованных электрическими рельсовыми цепями

Между-путье,м	Мар	ки крестовины
1/11		1/9
Радиусы закр	естовинных кривых, м
4,8-5,0	53,06	53,06	53,06	43,36	43,36	43,36	-
5,1	53,06	53,06	53,06	43,36	43,36	43,36	43,36
5,2	46,81	53,06	53,06	43,36	43,36	43,36	43,36
5,3	46,81	53,06	53,06	43,36	43,36	43,36	43,36
5,4	46,81	53,06	53,06		43,36	43,36	43,36	43,36
5,5-5,8	46,81	46,81	46,81	43,36	43,36	43,36	43,36
5,9 - 6,0	46,81	46,81	46,81	43,36	43,36	43,36	43,36
6,1- 6,2	46,81	46,81	46,81	37, 10	43,36	43,36	43,36
6,3	46,81	46,81	46,81	37, 10	37, 10	43,36	43,36
6,4- 6,5	46,81	46,81	46,81		37, 10	37, 10	43,36	43,36
6,6 - 6,7	46,81	46,81	46,81	37, 10	37, 10	37, 10	43,36
6,8 - 6,9	46,81	46,81	46,81	37, 10	37, 10	37, 10	43,36
7,0	46,81	46,81	46,81	37, 10	37, 10	37, 10	43,36
7,1 - 7,4	46,81	46,81	46,81	37, 10	37, 10	37, 10	37, 10
7,5 и более	46,81	46,81	46,81	37, 10	37, 10	37, 10	37, 10

Таблица А.2 - Расстояние от центра стрелочного перевода до пре-дельного столбика для приемоотправочных путей, не оборудован-ных электрическими рельсовыми цепями

Между-путье,м	Марк	и крестовины
1/11		1/9
Радиусы закр	естовинных кривых, м
4,80
4,90
5,0
5,10
5,20

Окончание таблицы А.2

Между-путье,м	Марки крестовины
1/11	1/9
Радиусы закрестовинных кривых, м
5,30
5,40
5,50-5,60
5,70
5,80
5,9-6,0
6,1-6,2
6,3- 6,4
6,5 и бо-лее

Таблица А.3 – Расстояние от центра стрелочного перевода до све-тофора на железобетонной или металлической мачте

Между-путье, м	Марк	и крестовины
1/11		1/9
Радиусы закр	естовинных кривых, м
5,2
5,3
5,4
5,5
5,6
5,7
5,8
5,9
6,0
6,1
6,2
6,3
6,4
6,5
6,6-6,7
6,8
6,9

Окончание таблицы А.3

Между-путье,м	Марк	и крестовины
1/11		1/9
Радиусы закр	естовинных кривых, м
7,0
7,1 - 7,3
7,4 - 7,5
7,6 и бо-лее

Таблица А.4 – Основные параметры стрелочных переводов приме-няемых в приемоотправочных парках

Марка крестовины tg α	Угол кресто-вины α	От переднего стыка рамных рельсов до центра перевода а, м	От центра перевода до торца кре-стовины b, м	Полная длина пе-ревода L, м
Тип рельса – Р65
1/11	5° 11' 40"	14,06	19,30	33,36
1/9	6° 20' 25"	15,22	15,81	31,03
Тип рельса – Р50, Р43
1/11	5° 11' 40"	14,47	19,05	33,52
1/9	6° 20' 25"	15,45	15,60	31,05

Рисунок А.4 - Схема обыкновенного стрелочного перевода

Приложение Б

Таблица Б.1 – Условные графические обозначения и изображения транспортных сооружений и устройств на плане и схемах станций

22

Приложение В

Таблица В.1 – Варианты заданий для масштабной укладки путевой схемы парков станций с привязкой координат

№№ вариан-тов	Марка кре-стовины tg α	Радиус закре-стовинной кри-вой, м	Ширина меж-дупутья, м	№№ задач
	1/9		5,2
	1/11		5,3
	1/11		5,4
	1/11		5,5
	1/9		5,6
	1/9		5,7
	1/9		5,8
	1/9		5,9
	1/11		6,0
	1/11		6,1
	1/9		6,2
	1/9		6,3
	1/9		6,4
	1/11		6,5
	1/11		6,6
	1/9		6,8
	1/9		5,2
	1/9		5,3
	1/9		5,3
	1/11		5,4
	1/11		5,5
	1/11		5,7
	1/9		5,8
	1/9		5,9
	1/11		6,1

Учебное издание

Составители:

Людмила Викторовна Дерина Елена Владимировна Квашнина

Разработка парков станций с указанием основных параметров, выполнение масштабной схемы и координирование их элементов

Методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы промышленных районов»

Специальность 190701 – Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)

Редактор Н. П. Лавренюк Подписано в печать

Формат бумаги 60×84 1/16. Бумага писчая. Печать офсетная. Усл. печ. л.. Уч.-изд. л 2, Тираж 50 экз. Заказ

Сибирский государственный индустриальный университет 654007, г. Новокузнецк, ул. Кирова, 42

Издательский центр СибГИУ