Особливості експлуатації автомобільних кухонь КА-250 і КА-125

Перед початком роботи необхідно перевірити рівень води в парогенераторі. При падінні його нижче контрольної оцінки варто переконатися, чи цілком відкриті вентилі "Пар" і "Конденсат" на котлах для приготування їжі, що забезпечує повний стік конденсату з парових камер котлів. Якщо ж при відкритих вентилях рівень води в парогенераторі не підвищується, то необхідно поповнити рівень води в ньому за рахунок подачі ручним чи насосом за допомогою бачка підживлення в кухні КА-125.

При зниженні рівня води в парогенераторі під час роботи нижче допустимого необхідно негайно припинити подачу палива до форсунок, скинути тиск у парогенераторі за допомогою запобіжного клапана, перевірити дія пароконденсатній магістралі, заповнити парогенератор водою до робочої оцінки і відновити роботу. При підвищенні тиску пари вище 0,06 Мпа (0,6 кгс/см2) і неспрацьовуванні запобіжних клапанів необхідно загасити топку парогенератора й усунути несправність клапанів.

Заправлення парогенератора водою в кухні КА-250 можна проводити двома способами: вручну чи ручним насосом, який знаходиться усередині кузова-фургона.

Для цього відкривають правий люк кузова для обслуговування парогенератора, відкривають кришку заливальної горловини, вставляють у неї лійку, потім відкривають пробний краник верхнього контрольного рівня парогенератора і краники водомірного скла. Заливають воду до верхнього спробного краника й одночасно перевіряють рівень по водомірному склу. При заповненні парогенератора водою до робочої відмітки закривають пробний краник і заливальну горловину.

При заправленні парогенератора водою за допомогою ручного насоса повинні бути відкриті краники водомірного скла і пробний краник, тобто ті ж краники, що і при заливанні води вручну.

Заправлення парогенератора водою в кухні КА-125 проводять вручну через заливальну горловину бачка підживлення, встановленого в кузові-фургоні. Для цього відключають вентилем бачок підживлення від системи водопостачання кухні, відкривають заливальну горловину на бачку підживлення, відкривають вентиль бачка підживлення до парогенератора, паровий вентиль, верхній спробний краник і краники водомірного скла парогенератора. Потім заливають воду до появи її у верхньому пробному кранику, одночасно стежачи за рівнем води по водомірному склу.

Після цього припиняють заливання води, закривають пробний краник, вентиль бачка підживлення, паровий вентиль, доливають бачок підживлення водою до рівня горловини і закривають бачок.

Для заправлення паливної системи автомобільних кухонь необхідно від’єднати пневмосистему автомобіля від паливної системи шляхом закриття вентиля. Скинути тиск у паливній системі, для чого відкривають кутовий вентиль і переконуються по манометрі у відсутності тиску в паливній системі. Закривають вентилі форсунок.

Потім відвертають кришку заливальної горловини, заповнюють паливні баки через сітковий фільтр горловини до появи палива з кутового вентиля (при засміченні фільтра його знімають і прочищають), після чого вентиль і горловину закривають.

Підключають паливну систему до пневмосистеми автомобіля і встановлюють тиск у паливній системі 0,2 Мпа (2 кгс/см²). Перевіряють герметичність кришки заливальної горловини і наявність постійного тиску в паливній системі по манометрі. Якщо тиск у паливній системі перевищує 0,2 Мпа (2 кгс/см²), то необхідно відрегулювати редуктор тиску.

При неможливості забезпечити підтримка тиску в паливній системі від пневмосистемы автомобіля (відмовлення в роботі, ремонт і ін.) тиск у паливній системі створюють ручним автомобільним насосом, приєднавши його до ніпеля для ручного насоса.

Раз у тиждень необхідно зливати осад з фільтра тонкого очищення палива, для чого в ньому викручують зливальну пробку.

Заправлення водою баків системи водопостачання виробляється вручну через заливальну горловину, розташовану в кухні КА-250 усередині, а в кухні КА-125- на кришці кузова-фургона.

Наявність води в системі визначається по покажчику рівня.

Розбір води з основних баків ведеться самопливом, а в кухні КА-250 - ще і за допомогою ручного насоса.

Кожна із систем автомобільних кухонь може працювати в двох режимах - основному й аварійному.

Згортання кухонь проводять у такій послідовності: припиняють подачу палива у форсунки шляхом відключення їх від паливної системи закриттям вентилів екстреного перекриття палива, скидають тиск пари в котлах для приготування їжі поворотом ручки триходового крана, у кип'ятильнику - шляхом відкриття продувного крана, скидають тиск у парогенераторі через запобіжний чи клапан систему кип'ятильника і котлів для приготування їжі, скидають тиск у паливній системі через кутовий вентиль при закритому вентилі від ресивера автомобіля і відкривають усі вентилі котлів для приготування їжі, кип'ятильників для стоку конденсату в парогенератор, а при температурі нижче 0°С зливають воду і з парогенератора, відкривши вентиль зливу і краники рівня. Потім піддають кухні щоденному технічному обслуговуванню.