Привязка и нивелирование трассы

В процессе нивелирования необходимо получить отметки всех пикетных точек, начала, середины и конца кривой, плюсовых точек и точек поперечных профилей. В программу практики построение поперечных профилей не входит. Нивелирный ход привязывается к двум реперам или пунктам сетей сгущения. Если трасса опирается только на один репер, то её нивелируют двойным ходом – в прямом и обратном направлении, или двумя нивелирами, один вслед другому. Привязка к реперам выполняется без разбивки пикетажа.

По программе учебной практики, привязка нивелирного хода должна быть выполнена к одному или двум пунктам учебного геодезического полигона, отметки которых имеются в каталоге координат и высот (Приложение Б).

Нивелирование технической точности выполняется способом из середины, с расстоянием от нивелира до рейки от 50 до 150 метров.

При нивелировании трассы, как связующим точкам, предпочтение отдаётся пикетам, а плюсовые точки, как правило, промежуточные. При большом уклоне, как связующие, можно использовать и плюсовые точки. На крутых склонах допустимо использовать для связующих точек иксовые точки (с неизвестным расстоянием до них). Таких точек на трассе может быть несколько. Они нумеруются буквой «Х» с порядковым номером, например: «Х2», или «Х7».

На станции вначале нивелируются связующие точки, и только после выполнения контроля (превышение, полученное по чёрной стороне рейки, не должно отличаться от превышения, полученного по красной стороне рейки, более чем на 5 мм), приступают к нивелированию промежуточных точек. Отсчёты на которые, допустимо считывать только по чёрной стороне рейки. Пример нивелирования на станции с промежуточной точкой представлен на рисунке 3.

Полученные результаты заносятся в журнал нивелирования трассы (таблица 1). По мере заполнения полевого журнала выполняется постраничный контроль. Постраничный контроль необходимо выполнять только для связующих точек. Отсчёты на промежуточные точки в нём не используются.

Рисунок 8.3 - Схема нивелирования на станции с промежуточной точкой

Контроль состоит в следующем. Подсчитывается сумма отсчётов по чёрной и красной сторонам задней рейки (Σа_зад.), затем, подсчитывается сумма отсчётов по чёрной и красной сторонам передней рейки (Σв_пер.) и определяется первое превышение:

(8)

Подсчитывается сумма положительных превышений вычисленных по чёрной и красной сторонам рейки Σ(+)h_выч., затем сумма отрицательных превышений вычисленных по чёрной и красной сторонам рейки Σ(-)h_выч. и определяется второе превышение:

Таблица 1 – Журнал нивелирования трассы

№ стан- ции	№ точки	Отсчёт по рейке, мм	Превышение, мм	Среднее превышен., мм	Исправ. превыш. мм	Отметка ГП, м	Отметка точки, м
задний	передний	промеж.	+	-	+	-
	Реп.3 ПК0							+1	-318		50.000 49.682
	ПК0 +32 +80 ПК1						+1		+2124	52.614 52.616 52.615	49.682 49.766 51.769 51.806
	ПК1 ПК2 +25 ПК3							+2	-849	53.018 53.019 53.018	51.806 51.960 51.897 50.957
	ПК3 ПК4 +38						+2		+1719	53.695 53.696 53.696	50.957 52.570 52.676
Постраничный контроль Σ	34 716	29 376	-	7 680	2 340	3 840	1 170

Продолжение таблицы 1 – Журнал нивелирования трассы

№ станц.	№ точки	Отсчёт по рейке, мм	Превышение, мм	Среднее превышен., мм	Исправ. превыш. мм	Отметка ГП, м	Отметка точки, м
задний	передний	промеж.	+	-	+	-
	+38 ПК5 +25						+1		+2605	55.662 55.662 55.662	52.676 55.101 55.281
	+25 ПК6						+1		+2447		55.281 57.728
	ПК6 Х							+1	-2619		55.728 55.109
	Х ПК7 +35							+1	-2529	55.511 55.513 55.512	55.109 52.862 52.580
	+35 Реп.12							+1	-218		52.580 52.362
Постраничный контроль Σ	39 178		-	10 100		5 050	5 369

Продолжение таблицы 1 – Журнал нивелирования трассы

№ станц.	№ точки	Отсчёт по рейке, мм	Превышение, мм	Среднее превышен., мм	Исправ. превыш. мм	Отметка ГП, м	Отметка точки, м
задний	передний	промеж.	+	-	+	-
Контроль по ходу Σ	73 894	69 192	-	17 780	13 078	8 890	6 539

Невязка хода

Допустимая невязка

(9)

Подсчитывается сумма положительных средних превышений Σ(+)h_ср., затем сумма отрицательных средних превышений Σ(-)h_ср. и определяется третье превышение:

(10)

Полученные на странице превышения постраничного контроля h₁, h₂, h₃ не должны отличаться более чем на 1 миллиметр.

Затем выполняется контроль по ходу. Аналогично постраничному контролю.

После окончания нивелирования трассы вычисляют невязку:

для замкнутого хода:

(11)

для разомкнутого хода:

(12)

где, Σh_ср. - сумма средних превышений в нивелирном ходе, м;

Н_кон. – отметка конечного репера, м;

Н_нач. - отметка начального репера, м.

Допустимая невязка считается по формуле:

(13)

где, fh_доп. – допустимая невязка, мм;

L – длина нивелирного хода, км.

При проложении хода в условиях сложного рельефа, когда число станций на один километр хода более 25, допустимая невязка считается по формуле:

(14)

где, n – число станций в ходе.

В камеральных условиях выполняется обработка полученных полевых материалов и построение требуемых чертежей.

Обязательным условием выполнения полевых работ является соблюдение требований техники безопасности и ораны труда.