Содержание лабораторной работы

1. По СНиП 2.05.06–85* (приложение 1) определите класс икатегорию трубопровода (участка) в соответствии со своим заданием (диаметр трубы и вид транспортируемого продукта указывает преподаватель).

2. На основе требований к проектированию трубопроводов, изложенных в нормативных документах (СНиП 2.05.06–85*, СНиП III-42–80*, СП 11-104–97), перечислите условия проектирования трассы трубопровода для своего задания.

3. С учетом условий проектирования наметьте на карте расположение основного и дополнительного вариантов трассы между точками А и В, заданными преподавателем.

4. Сравните запроектированные варианты трассы по основным техническим показателям (СП 11-104–97). Результаты сравнения приведите в табл. 1, дополнив её при необходимости. Используя полученные данные, выберите из рассматриваемых вариантов оптимальный.

Таблица 1

Сравнение вариантов трассы

№ п/п	Наименование показателей	Единица измерения	Данные по вариантам
I	II
	Длина трассы	км
	Категория трубопровода	–
	Число углов поворота	шт.
	Средний угол поворота	°
	Средний уклон[3]	‰
	Число сносимых сооружений	шт.
	Протяжённость участка в сложных условиях (болото и др.)	км

5. Вычертите на листе бумаги формата А4 местоположение оптимального варианта трассы в масштабе карты.

6. По оптимальному варианту трассы разбейте пикетаж, используя значения основных элементов круговых кривых (рис. 1).

Рис. 1. Элементы круговой кривой и её главные точки: Θ –угол поворота трассы, R – радиус кривой, Т – тангенс, Б – биссектриса, НК – начало кривой, КК – конец кривой,

СК – середина кривой.

Разбивку производят по оптимальному варианту в следующей последовательности (рис. 2):

· Разбивают пикетаж через 100 метров на первом прямом участке от начала трассы НТ (точка А) до вершины угла поворота УГ1, пикетажное положение которого определяют по схеме.

· В соответствия с измеренным углом поворота θ₁ и радиусом кривой R₁ в бланке лабораторного задания (приложение 4) рассчитывают основные элементы первой кривой T₁, K₁, Д₁ и Б₁по формулам. Результаты расчетов заносят в табл. 2 в строку, соответствующему первому углу поворота. Формулы для расчёта[4]: ; ; ; .

Рис 2. План разбивки пикетажа трассы

· Рассчитывают пикетажное положение начала кривой НК₁ и конца кривой КК₁ по первому участку по формулам:

; ; .

Контроль: .

Данные по пикетажному положению элементов кривых заносят в табл. 2 в графы 11–12.

· Наносят на трассу положение НК и КК первого участка трассы, либо откладывают в масштабе карты значение тангенса Т₁ в обе стороны от вершины УГ1. Геометрическим построением находят на карте центр кривой и выбранным радиусом R₁ прочерчивают её дугу.

· От точки КК₁ продолжают разбивку пикетажа по второму прямолинейному участку до вершины угла поворота УГ2. Для этого сначала откладывают от конца кривой расстояние до ближайшего пикета, а затем обычным порядком разбивают последующие пикеты.

· Повторяют расчёты и разбивку пикетажа для каждого из участков трассы, вплоть до её конца КТ (точка В). Пикетажное положение конца трассы находят по схеме трассы.

· Производят расчёт прямых вставок (Р):

;

где n – количество углов поворота.

Вычисления выполняют в бланке лабораторного задания, а результаты заносят в табл. 2.

· Определяют расстояния между вершинами углов поворота S:

;

и т. д.

· Вычисляют значения дирекционных углов прямолинейных участков трассы

или ,

где и – правый и левый углы поворота трассы (графы 4 и 5 табл. 2).

Начальный дирекционный угол измеряют геодезическим транспортиром по топографическому плану с точностью 15¢. Разбивка пикетажа закончена.

7. Дайте оценку оптимальному варианту трассы, обратив особое внимание на топографические, геологические и гидрогеологические характеристики местности, а также на наличие естественных и искусственных препятствий, пересекаемых трассой.

Таблица 2

Ведомость углов поворота

Наиме-нование точек трассы

Ки-ло-мет-ры

УГЛЫ

КРИВЫЕ

ПРЯМЫЕ

Ди-рек-ци-он-ный угол (α), º

Пике-тажное положе-ние

Величины

Пикетажное положение

Длина