Виды технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном

Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.

Знаки надписи на вагонах

На дорогах СНГ установлены единые для всех пассажирских вагонов обязательные знаки и надписи, которые наносят при постройке и ремонте. На боковые стены кузова наносят Герб РФ, знак МПС, заводской номер вагона*, условное обозначение дороги* приписки, тип вагона, количество мест, тара вагона. На торцевой стене кузова наносят надписи с обозначением пункта приписки вагона, место и время выполнения заводского ремонта, деповского ремонта, виды технических осмотров. Около розеток межвагонного соединения высоковольтной магистрали помещают предостерегающий знак высокого напряжения.

* Весь парк пассажирских вагонов пронумерован следующим образом:

Каждый пассажирский вагон имеет 8 - номер, который наносится на кузов вагона между оконными проемами в 2 строчки:

1 цифра род вагона (0 - пассажирский)

2, 3 цифры – индекс дороги приписки

4 цифра – тип вагона (0 – мягкий «СВ», 1 – купейный, 2 – плацкартный, 3 – межобластной с местами для сидения, 4 – почтовый, 5 – багажный и почтово–багажный, 6 – вагон – ресторан, 7 – служебно – технический, 8 – вагоны других министерств ведомств)

5,6,7 цифра - порядковый номер вагона

8 цифра – контрольная, для определения правильности считывания номера вагона

Виды технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Поддержание оборудования пассажирского вагона в работоспособном состоянии обеспечивается системой технического обслуживания и периодического ремонта:

ТО-1 – техническое обслуживание вагонов проводиться в пути следования, на ПТО пунктов формирования и оборота пассажирских поездов перед каждым рейсом: в пути следования ТО-1 проводиться осмотрщиками вагонов – подвагонное и автосцепное оборудование, поездным электромехаником, начальником поезда, проводником - внутреннее оборудование вагона, подвагонное оборудование в рамках должностных инструкций

ТО-2 – техническое обслуживание проводиться 2 раза в год перед началом летних и зимних перевозок. При проведении ТО-2 производят открывание или утепление окон, консервацию или расконсервацию установки кондиционирования воздуха, проверка плотности электролита в АКБ.

ТО-3 – техническое обслуживание (единая техническая ревизия) проводится после пробега вагона 150000 км, но не реже чем один раз в шесть месяцев. При проведении ТО-3 производят проверку работоспособности ходовых частей: производят выкатку тележек из под вагона, проверяют геометрические размеры колесных пар, проверяют работу электрооборудования, автосцепного и тормозного оборудования.

Деповской ремонт пассажирских вагонов проводится после пробега вагона 300000 км но не реже 1 раза в 2 года: производятся все работы, обеспечивающие безопасность движения, безаварийность электрооборудования вагона и комфортные условия проезда (промывают и окрашивают вагон, демонтаж и ремонт генератора и его привода, аккумуляторной батарей, электрооборудования, отдельных узлов систем отопления, вентиляции, освещения и внутреннего оборудования)

Заводской ремонт первого объема проводится через 4 года после постройки вагона или последнего заводского ремонта: производится разборка вагона, выкатка тележек, демонтаж и ремонт подвагонного, автосцепного оборудования, ремонт систем отопления, водоснабжения и по мере необходимости ремонт внутреннего оборудования

Заводской ремонт второго объема производится через 20 лет: производится полная разборка и ремонт вагона, включая все внутреннее оборудование, теплоизоляцию, стены, пол вагона и т.д.