Стартерные аккумуляторные батареи

На машине установлены две кислотные аккумуляторные батареи типа 6СТЭН-140М. Они размещены в аккумуляторном отсеке в кормовой части десантного отделения за топливным баком. Общее напряжение батарей 24 В, емкость 140 Ач, соединение - последовательное.

На машинах выпуска до 1 сентября 1969 г. аккумуляторные батареи установлены не рядом, а одна над другой.

Аккумуляторная батарея состоит из шести аккумуляторов (банок), установленных в общем ящике и соединенных последовательно с помощью межаккумуляторных соединений 9 (см. рис. 83). Каждый аккумулятор состоит из соединенных в полублоки положительных 17 и отрицательных 14 пластин, помещенных в эбонитовый бачок, заполненный электролитом. Между пластинами проложены сепараторы 16, которые предназначены для

предотвращения контакта между пластинами. Основой пластин является свинцовая решетка, в ячейки которой вмазана активная масса, изготовленная из свинцовых окислов, обработанных электрохимическим путем. После обработки на положительных пластинах образуется двуокись свинца, а на отрицательных - губчатый металлический свинец.

В качестве электролита используется водный раствор серной кислоты. Сверху бачки закрыты крышками 10 с тремя отверстиями. Центральное отверстие - заправочное -закрыто пробкой 8 с вентиляционным отверстием, через два других проходят полюсные выводы 12 полублоков. Между крышкой и стенками устанавливается уплотнительная прокладка. По краям крышка залита кислотоупорной мастикой. Для защиты пластин и сепараторов от механических повреждений в каждом аккумуляторе вставлен предохранительный эбонитовый щиток 13. Снизу полублоки пластин опираются на четыре выступа (призмы) 75, выполненные на днище банок. Выводные зажимы 7 батареи соединены с крайними полюсными выводами 12 и с помощью болтов и гаек соединяются с наконечниками электропроводов. Сверху ящик батареи покрыт кислотостойким лаком. Для защиты выводов имеется пластмассовая коробка 3. Аккумуляторная батарея усилена двумя ленточными стяжками 11, проходящими между бачками. Перенос батареи осуществляется с помощью ручек 5.

Рис. 83. Аккумуляторная батарея:

1 - крышка батареи; 2 - болт; 3 - пластмассовая защитная коробка; 4 - ящик батареи; 5 - ручка; 6 - щиток крепления пластмассовой коробки; 7 - выводные зажимы; 8 - пробка; 9 – меж аккумуляторное соединение; 10 - аккумуляторная крышка; И - стяжка аккумуляторной батареи; 12- полюсный вывод; 13 - предохранительный щиток; 14 - отрицательная пластина; 15 - опорная призма; 16 - сепаратор; 17 - положительная пластина; 18 - баретка.

Работа аккумулятора заключается в том, что накопленная при зарядке электрическая энергия отдается во внешнюю цепь. При разрядке аккумулятора двуокись свинца на положительной пластине и губчатый свинец на отрицательной пластине превращаются в сульфат свинца. При этом образование сульфата происходит за счет электрохимического взаимодействия активной массы пластин с серной кислотой, в результате чего плотность электролита уменьшается. Количество электрической энергии, которое может накопить и отдать аккумулятор, зависит от количества активной массы, которая участвует в электрохимической реакции.

При зарядке под действием электрического тока, протекающего через пластины и электролит, происходит обратное превращение сульфата свинца в двуокись свинца на положительных пластинах и губчатый свинец на отрицательных. При этом плотность электролита повышается. Зарядка считается законченной, когда плотность электролита перестает повышаться, напряжение стабилизируется и наблюдается сильное газовыделение.

Обслуживание аккумуляторных батарей:

1. При контрольном осмотре проверить степень заряженности аккумуляторных батарей и напряжение по вольтамперметру.

2. При ежедневном техническом обслуживании и, техническом обслуживании № 1 и 2, необходимо:

- проверить крепление аккумуляторных батарей и проводов к выводным зажимам;

- очистить зажимы от грязи и пыли;

- проверить, нет ли течи электролита;

- проверить уровень электролита не реже чем один раз в 15 дней летом и 30 дней зимой;

- проверить плотность электролита не реже чем один раз в 30 дней;

- очистить отверстия пробок батарей;

- проверить состояние ящиков, клемм и мастики.

Один раз в год аккумуляторные батареи должны пройти контрольно- тренировочный цикл (КТЦ) согласно Руководству по стартерным свинцово- кислотным аккумуляторным батареям (изд. 1974 г.).

3. Порядок проверки степени заряженности аккумуляторных батарей.

Степень заряженности аккумуляторных батарей может быть приблизительно определена путем проверки показаний вольтамперметра по зарядному току и напряжению.

4. Для проверки степени заряженности аккумуляторных батарей по напряжению необходимо:

- включить выключатель батарей;

- поставить рычаг переключения передач в нейтраль;

- затянуть стояночный тормоз;

- поставить рычаг ручной подачи топлива на нулевую подачу;

- нажать на кнопку стартера (на 5-7 с) без подачи топлива в двигатель и посмотреть на показания вольтамперметра.

Напряжение должно быть не ниже 17 В. Если напряжение ниже 17 В, то аккумуляторы подлежат подзарядке.

5. Для проверки степени заряженности по зарядному току необходимо:

- подготовить двигатель к запуску;

- выключить все потребители;

- поставить рычаг переключения передач в нейтраль и затянуть стояночный тормоз;

- запустить двигатель и поработать 10-15 мин. Если зарядный ток будет больше 50А, то аккумуляторы подлежат подзарядке.

Степень заряженности аккумуляторных батарей по плотности электролита проверяется при неудовлетворительной работе аккумуляторных батарей после проверки по напряжению и зарядному току. При проверке аккумуляторы должны быть вынуты из отсека.

6. Не реже одного раза в три месяца подзаряжать аккумуляторные батареи током 8 А.

Для выемки аккумуляторных батарей необходимо:

- выключить выключатель батарей;

- снять левое (по ходу машины) сиденье десантного отделения;

- открыть защелки, снять левую крышку аккумуляторного отсека;

- открыть защелки и снять две крышки задних лючков аккумуляторного отсека для доступа к защитным коробкам батарей;

- снять защитные коробки клемм правой и левой аккумуляторных батарей, вывернув болты 2 крепления через лючки;

- отсоединить провод и перемычку от аккумуляторных батарей и поставить на аккумуляторные батареи защитные коробки;

- отвернуть два болта крепления корзины левой аккумуляторной батареи и снять крепежные планки;

- вынуть из отсека левую, а затем и правую аккумуляторные батареи вместе с корзинами; вынуть из корзин аккумуляторные батареи, ослабив стяжные болты корзин; при снятии аккумуляторных батарей не допускать больших углов наклона аккумуляторов, а также замыкания полюсных выводов.

При эксплуатации машины в жарких условиях необходимо регулярно проверять уровень электролита. Для проверки вывернуть пробку 5, вставить в заливное отверстие стеклянную трубку, закрыть ее сверху пальцем и вынуть. Уровень электролита должен быть 10-12 мм над пластинами. Если уровень меньше указанного, дозаправить дистиллированную воду.

Состояние ящиков, выводные зажимы и мастики проверяются внешним осмотром. Выводные зажимы смазываются тонким слоем смазки УН (УС), а поврежденная мастика восстанавливается.

Плотность электролита полностью заряженного аккумулятора должна быть:

- для центральных районов с температурой воздуха до

-30° С-1,27;

- для северных районов с температурой воздуха до -40°С- 1,29;

- для южных районов с температурой воздуха до -20°С - 1,25;

- для районов с резко континентальным климатом с температурой воздуха ниже -40° С: зимой— 1,31, летом — 1,27.

Плотность электролита проверяется с помощью ареометра. В замеренную плотность должна вноситься поправка на температуру. Если температура электролита выше 15° С, к показаниям ареометра нужно прибавлять по 0,01 на каждые 15° превышения температуры, а если ниже, то отнимать такую же величину.

Для определения степени разряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита необходимо подсчитать, насколько снизилась плотность по отношению к номинальной. Каждая 0,01 снижения плотности соответствует 5,0 - 6,25 % снижения заряженности. Так, если первоначальная плотность составляла 1,27, а замеренная 1,22, то аккумуляторная батарея разрядилась на 25 - 30 %. В условиях эксплуатации допускается степень разряженности аккумуляторных батарей: в летних условиях - не более 50 %, в зимних условиях - не более 25 %. В случае большей разрядки аккумуляторные батареи подлежат сдаче на подзарядку.

Для снятия и установки аккумуляторных батарей в машину необходимы следующие инструменты: ключ 14X17, вороток (в ящике механика- водителя), торцовый ключ 10X14 (в ящике для ЗИП).

Для снятия аккумуляторных батарей с машины необходимо:

- присоединить перемычку к выводному зажиму "+" правой аккумуляторной батареи до установки батарей в машину, предварительно сняв защитную коробку. После присоединения перемычку закрыть защитной коробкой 3;

- выключить выключатель батарей;

- снять левое (по ходу машины) сиденье десантного отделения;

- открыть защелки и снять левую крышку аккумуляторного отсека;

- открыть защелку и снять две крышки задних лючков для доступа к

защитным коробкам аккумуляторных батарей;

- установить правую аккумуляторную батарею в корзину и затянуть стяжной болт корзины;

- установить правую батарею с корзиной в отсек и протолкнуть ее до входа выступов на корзине в прорези на полке днища отсека;

- установить левую аккумуляторную батарею в корзину и затянуть стяжной болт корзины;

- поставить батарею с корзиной в отсек так, чтобы выступы левой корзины вошли в пазы правой;

- поставить на место крепежные планки и закрепить их болтами 24; ^ через задние лючки присоединить перемычку и провода к выводным зажимам аккумуляторных батарей;

- установить на место защитную коробку, крышки лючков отсека и сиденье.

Для установки на машину аккумуляторных батарей необходимо:

- присоединить перемычку к выводу "—" правой аккумуляторной батареи до установки батареи в машину, предварительно сняв крышку защиты выводов, после присоединения перемычки закрыть крышкой выводы;

- выключить выключатель батарей;

- установить правую аккумуляторную батарею на основание так, чтобы выступы корзины зашли в пазы основания;

- установить левую аккумуляторную батарею на основание так, чтобы выступы корзины зашли в пазы основания;

- закрепить аккумуляторные батареи, установив прижимы 19 и болты 18 стягивающие корзины 17 для аккумуляторов;

- через лючки вывернуть болты 15, снять крышки выводов аккумуляторных батарей и подсоединить перемычку от вывода "—" правой батареи к выводу “+” левой батареи;

- к выводу левой батареи подсоединить и закрепить провод от контактора включения батарей;

- к выводу "+" правой батареи подсоединить и закрепить провода от силового щитка и контактора стартера. Схема подсоединения аккумуляторных батарей показана на табличке аккумуляторного отсека;

- установить крышки вывода на место и закрепить (установить) левую боковую крышку и крышки лючков аккумуляторного отсека на место и закрепить замками;

- установить на место ведро;

- установить на место сиденье десантного отделения и закрепить его.

Все операции по снятию и установке аккумуляторных батареи производить с батареями, установленными и закрепленными в корзинах, при выключенном выключателе батарей.