Основы аэродинамики, летно-технические характеристики воздушных судов

№ п/п	Содержание вопросов	Тип вопроса	Содержание ответов	Тип отве-та	Квалификационные отметки
АДО	ДОП	РДО


Какой угол называется углом тангажа?	угол между воздушной скоростью и плоскостью симметрии летательного аппарата угол между продольной осью летательного аппарата и проекцией воздушной скорости на его плоскость симметрии угол между продольной осью самолёта и плоскостью горизонта	+	+	+
Какой угол называется углом атаки?	угол между воздушной скоростью и плоскостью симметрии летательного аппарата угол между продольной осью летательного аппарата и проекцией воздушной скорости на его плоскость симметрии угол между продольной осью самолёта и плоскостью горизонта	+	+	+
Что называется аэродинамической подъёмной силой?	сила, возникающая за счёт разности давления на верхней и нижней поверхностях крыла проекция полной аэродинамической силы на ось OYa скоростной системы координат	+	+	+
Что называется силой лобового сопротивления?	проекция полной аэродинамической силы на ось OXa cкоростной системы координат сила, возникающая за счёт трения воздуха в пограничном слое	+	+	+
Момент тангажа стремиться повернуть самолет относительно:	продольной оси нормальной оси поперечной оси	+	+	+
Число Маха это:	отношение воздушной скорости полёта к скорости звука отношение скорости звука к скорости полёта отношение путевой скорости к скорости звука на данной высоте	+	+	+
Какое число Маха называется критическим?	число Маха, равное единице число Маха, при котором нужно учитывать сжимаемость воздуха число Маха, при котором хотя бы в одной точке на поверхности крыла местное число Маха равно единице	+	+	+
Как изменяется скорость звука в тропосфере с увеличением высоты?	увеличивается уменьшается не изменяется	+	+	+
Как изменяется скорость звука в нижних слоях стратосферы c увеличением высоты?	увеличивается уменьшается не изменяется	+	+	+
При повышении температуры воздуха число Маха полёта:	уменьшится увеличится не изменится	+	+	+
Уравнение Бернулли говорит о:	неизменности полного давления вдоль линии тока сохранении массы воздуха сохранении импульса	+	+	+
Разность давления на нижней и верхней поверхности крыла приводит к образованию:	силы лобового сопротивления аэродинамической подъёмной силы продольной силы	+	+	+
К увеличению подъёмной силы приводит:	увеличение угла атаки, скорости, площади крыла увеличение плотности воздуха, уменьшение скорости полёта выпуск механизации, уменьшение скорости полёта	+	+	+
При уменьшении угла атаки подъемная сила:	уменьшается увеличивается не изменяется	+	+	+
При увеличении плотности воздуха аэродинамическая подъемная сила:	уменьшается увеличивается не изменяется	+	+	+
При увеличении площади крыла подъемная сила:	уменьшается увеличивается не изменяется	+	+	+
Как называется отношение подъёмной силы к произведению скоростного напора на площадь крыла?	коэффициент нормальной силы коэффициент продольной силы коэффициент подъёмной силы	+	+	+
Отношение лобового сопротивления к произведению скоростного напора на площадь крыла называется:	коэффициентом продольной силы коэффициентом поперечной силы коэффициентом лобового сопротивления	+	+	+
Расстояние между концевыми кромками крыла называется:	корневой хордой крыла размахом крыла средней аэродинамической хордой	+	+	+
Как называется хорда крыла, лежащая в его плоскости симметрии?	концевая корневая средняя аэродинамическая	+	+	+
Аэродинамическое качество это:	отношение коэффициента подъёмной силы к коэффициенту лобового сопротивления отношения лобового сопротивления к подъёмной силе отношение скорости полёта к скорости звука	+	+	+
Критический угол атаки это угол, на котором:	коэффициент лобового сопротивления максимален коэффициент подъёмной силы максимален аэродинамическое качество максимально	+	+	+
Наивыгодней- ший угол атаки это угол, на котором:	коэффициент лобового сопротивления максимален коэффициент подъёмной силы максимален аэродинамическое качество максимально	+	+	+
К механизации крыла относятся:	закрылки, предкрылки, интерцепторы элероны, закрылки элероны, интерцепторы, триммеры	+	+	+
Режим установившегося горизонтального полета характеризуется следующими параметрами:	скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории – положительный скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории – отрицательный скорость – постоянная; высота полета – постоянная; угол наклона траектории равен нулю	+	+	+
Потребная скорость для осуществления горизонтального полета зависит от следующих параметров:	удельная нагрузка на крыло, высота полета, угол атаки тяга двигателя, угол наклона траектории, состояние поверхности ВПП мощность двигателя, угол наклона траектории, центровка самолета	+	+	+
Потребная тяга воздушного судна для выполнения горизонтального полета определяется:	подъемной силой силой лобового сопротивления турбулентностью атмосферы	+	+	+
При полёте на наивыгоднейшем угле атаки:	потребная тяга минимальна потребная мощность минимальна подъёмная сила максимальна	+	+	+
Потребная тяга и мощность установившегося горизонтального полёта зависит от:	полётной массы самолёта температуры наружного воздуха атмосферного давления	+	+	+
Летный диапазон скорости полета зависит:	от веса и высоты полета от веса и угла атаки от высоты и угла атаки	+	+	+
При установившемся наборе высоты потребная тяга:	остается неизменной увеличивается уменьшается	+	+	+
Практический потолок самолёта это:	высота, при которой вертикальная скорость полета равна нулю высота, при которой кинетическая энергия самолета равна нулю высота, при которой вертикальная скорость набора высоты равна 0,5 м/с	+	+	+
К взлётным характеристикам самолёта относятся:	минимальная скорость, состояние ВПП, дистанция разгона скорость отрыва, длина разбега, длина взлетной дистанции минимальная скорость, выдерживание, набор высоты	+	+	+
С какой высоты начинается посадка самолёта?	15 м 10,7 м 400 м	+	+	+
На какой высоте заканчивается взлёт самолёта:	15 м 10,7 м 400 м	+	+	+
При наличии сдвига ветра скорость захода на посадку необходимо:	уменьшить увеличить не изменять	+	+	+
Длина пробега по ВПП при увеличении посадочной массы:	увеличится не изменится уменьшится	+	+	+
Перегрузкой называется:	вектор, равный отношению суммарного вектора сил, действующих на самолёт, исключая силу веса, к его весу превышение коммерческой нагрузки над предельной	+	+	+
Руль высоты предназначен для обеспечения:	продольной устойчивости продольной управляемости поперечной управляемости	+	+	+
Элероны предназначены для обеспечения:	поперечной устойчивости продольной управляемости поперечной управляемости	+	+	+
Способность самолёта сохранять угол атаки и скорость называется:	поперечной устойчивостью продольной устойчивостью путевой устойчивостью	+	+	+
Способность самолёта сохранять углы рыскания и крена называется:	продольной устойчивостью боковой управляемостью боковой устойчивостью	+	+	+
Точкой приложения приращения подъёмной силы называется:	центр давления аэродинамический фокус центровка	+	+	+
Положение центра масс самолета относительно начала САХ, выраженное в ее процентах, называется:	центровкой аэродинамическим фокусом центром давления	+	+	+
Будет ли самолёт устойчив по углу атаки, если центр масс расположен позади фокуса?	да нет положение центра масс на устойчивость не влияет	+	+	+
Увеличение устойчивости самолета:	не влияет на его управляемость увеличивает его управляемость уменьшает его управляемость.	+	+	+
Отказ одного двигателя приведёт:	к уменьшению практического потолка к увеличению практического потолка практический потолок не изменится	+	+	+
При попутной составляющей ветра дальность планирования самолёта:	уменьшается увеличивается не меняется	+	+	+
Как влияет обледенение самолёта на его аэродинамическое качество?	качество возрастает качество уменьшается не влияет на аэродинамическое качество	+	+	+
При обледенении крыла скорость сваливания:	не меняется увеличивается уменьшается	+	+	+
Как влияет обледенение стабилизатора на продольную устойчивость самолёта?	устойчивость ухудшается устойчивость улучшается устойчивость не меняется	+	+	+


Самолет ИЛ-62М. Максимальный эшелон полета				+
Самолет АН-24. Максимальное количество пассажиров
Самолет ИЛ-62М. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	4 P 4 T 4 J 2 J	+	+	+
Самолет ИЛ-62М. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10т	+	+	+
Самолет ИЛ-62М. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км местных воздушных линий - до 1 000 км	+	+	+
Самолет ИЛ-86. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 J 4 T 4 P 4 J	+	+	+
Самолет ИЛ-86. Максимальное количество пассажиров
Самолет ИЛ-86. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км местных воздушных линий - до 1 000 км	+	+	+
Самолет ИЛ-86. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет ИЛ-86. Максимальный эшелон полета (м)				+
Самолет ИЛ-86. Крейсерская скорость полета (км/ч)			+	+
Самолет ТУ-154М. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	3 T 3 J 3 P	+	+	+
Самолет ТУ-154М. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км местных воздушных линий - до 1 000 км	+	+	+
Самолет ТУ-154М. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет ТУ-154М. Максимальный эшелон полета (м)				+
Самолет ТУ-154М. Крейсерская скорость (км/ч)			+	+
Самолет ТУ-134А. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 P 2 J 2 T 3 J	+	+	+
Самолет ТУ-134А. Крейсерская скорость			+	+
Самолет ТУ-134А. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет ТУ-134А. Максимальное количество пассажиров
Самолет ТУ-134А. Максимальный эшелон полета (м)				+
Самолет ЯК-40. Категория дальности полета:	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км местных воздушных линий - до 1 000 км	+	+	+
Самолет ЯК-40. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет ЯК-40. Максимальное количество пассажиров
Самолет ЯК-42. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	3 J 3 P 3 T	+	+	+
Самолет ЯК-42. Категория по дальности полета:	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км местных воздушных линий - до 1 000 км	+	+	+
Самолет ЯК-42. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 75 т и более II - от 30т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет ЯК-42. Максимальный эшелон полета				+
Самолет ЯК-42. Максимальное количество пассажиров
Самолет АН-24. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	4 T 4 J 2 J 2 T	+	+	+
Самолет АН-24. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км местных воздушных линий - до 1 000 км	+	+	+
Самолет АН-24. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет АН-24. Крейсерская скорость			+	+
Самолет Ту-204-300. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 P 2 T 4 J 2 J	+	+	+
Самолет Ту-204-300. Категория по дальности полета:	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км местных воздушных линий - до 1 000 км	+	+	+
Самолет Ту-204-300. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет Ту-204-300. Крейсерская скорость			+	+
Самолет АН-12. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 P 2 T 4 P 4 T	+	+	+
Самолет АН-12. Максимальное количество пассажиров
Самолет ИЛ-86. Крейсерская скорость			+	+
Самолет АН-124. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет Ту-204-300. Максимальный эшелон полета				+
Самолет АН-2. Максимальный эшелон полета				+
Самолет АН-2. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	1 P 1 T 2 T	+	+	+
Самолет АН-2. Категория по дальности полета	магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км местных воздушных линий - до 1 000 км	+	+	+
Самолет АН-2. Класс по максимальной взлетной массе	от 10 т до 30 т до 10 т	+	+	+
Самолет АН-2. Крейсерская скорость			+	+
Самолет АН-2. Максимальное количество пассажиров
Самолет ИЛ-96-300. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 J 2 T 4 J 4 T	+	+	+
Самолет ИЛ-96-300. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км местных воздушных линий до 1 000 км	+	+	+
Самолет ИЛ-96-300. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет АН-74ТК-200. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 75 т более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет АН-74ТК-200. Максимальный эшелон полета				+
Самолет ИЛ-76ТД. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	4 T 4 J 2 T 2 J	+	+	+
Самолет ИЛ-76ТД. Категория по дальности полета:	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км местных воздушных линий - до 1 000 км	+	+	+
Самолет ИЛ-76ТД. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет ИЛ-76ТД. Максимальный эшелон полета				+
Самолет ИЛ-76ТД. Максимальная коммерческая нагрузка (т)
Вертолет МИ-6. Максимальная скорость		+	+	+
Вертолет МИ-6. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 10 т и более II - от 5 т до 10 т III - от 2 т до 5 т IV - до 2 т	+	+	+
Вертолет МИ-8. Крейсерская скорость			+	+
Вертолет МИ-8. Класс по максимальной взлетной массе	I - 10 т и более II - от 5 т до 10 т III - от 2 т до 5 т IV - до 2 т	+	+	+
Самолет АН-74ТК-200. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 J 2 T 2 P 4 T	+	+	+
Самолет ИЛ-62М. Крейсерская скорость			+	+
Самолет ЯК-40. Крейсерская скорость			+	+
Самолет ЯК-40. Количество и расположение двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	3 J 2 J 4 Т 2 Т	+	+	+
Самолет ЯК-40. Максимальный эшелон полета				+
Самолет АН-124. Количество и расположение двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	4 J 6 J 4 T 6 T	+	+	+
Самолет ИЛ-76ТД. Крейсерская скорость			+	+
Самолет В-747-100В. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р. - поршневой)	4 T 4 J 2 J 2 T	+	+	+
Самолет В-747-100В. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет В-747-100В. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет В-747-100В. Максимальная высота полета				+
Самолет В-757-200. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 T 2 J 4 J 4 T	+	+	+
Самолет В-757-200 (с RB212). Категория по дальности полета:	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет В-757-200. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет В-757-200. Максимальная высота полета				+
Самолет В-767-300. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 T 2 J 4 J 4 T	+	+	+
Самолет В-767-300. Категория по дальности полета:	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет В-767-300. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет В-767-300. Максимальная высота полета				+
Самолет В-747-400. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	4 T 4 J 2 J 2 T	+	+	+
Самолет В-747-400. Категория по дальности полета:	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет В-747-400. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет В-747-400. Максимальная высота полета				+
Самолет В-737-400. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 T 2 J 4 J 4 T	+	+	+
Самолет В-737-400. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет В-737-400. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет В-737-400. Максимальная высота полета				+
Самолет А-310-200. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 T 2 J 4 J 4 T	+	+	+
Самолет А-310-200. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет А-310-200. Класс по максимальной взлетной массе:	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет А-310-200. Максимальная высота полета				+
Самолет ДС-9-40. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 J 2 T 3 T 3 J	+	+	+
Самолет DC-9-40. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет DC-9-40. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет DC-9-40. Максимальная высота полета				+
Самолет В-757-500. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	4 T 2 J 2 J 4 T	+	+	+
Самолет В-757-500. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет В-757-500. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет В-757-500. Максимальная высота полета				+
Самолет В-757-500. Максимальная коммерческая нагрузка (т)
Самолет А-321 100. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 T 2 J 4 J 4 T	+	+	+
Самолет А-321 100. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет А-321 100. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет А-321 100. Максимальная высота полета				+
Самолет А-340-300. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	4 T 4 J 2 J 2 T	+	+	+
Самолет А-340-300. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет А-340-300. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет А-340-300. Максимальная высота полета				+
Самолет А-319-100. Количество и тип двигателей (J - реактивный, Т - турбовинтовой, Р - поршневой)	2 T 2 J 4 J 4 T	+	+	+
Самолет А-319-100. Категория по дальности полета	магистральный дальний - 6 000 км и более магистральный средний - от 2 500 км до 6 000 км магистральный ближний - от 1 000 км до 2 500 км	+	+	+
Самолет А-319-100. Класс по максимальной взлетной массе	I - 75 т и более II - от 30 т до 75 т III - от 10 т до 30 т IV - до 10 т	+	+	+
Самолет А-319-100. Максимальная высота полета				+
Самолет А-321-100. Максимальное количество пассажиров:		+	+	+
Самолет B757 200. Вертикальная скорость снижения (м/с)			+	+
Самолет B767 300 ER. Вертикальная скорость набора (м/с)			+	+
Самолет DC 10 10. Вертикальная скорость снижения (м/с)			+	+
Самолет A319 110. Вертикальная скорость снижения (м/с)			+	+
Самолет A319 110. Вертикальная скорость набора (м/с)			+	+
Самолет B737 300. Вертикальная скорость набора (м/с)			+	+
Самолет B737 400. Вертикальная скорость снижения (м/с)			+	+
Самолет B737 400. Вертикальная скорость набора (м/с)			+	+
Самолет B737 500. Вертикальная скорость снижения (м/с)			+	+
Самолет B737 500. Вертикальная скорость набора (м/с)			+	+
Самолет Gulfstream IV. Вертикальная скорость снижения (м/с)			+	+
Самолет Gulfstream IV. Вертикальная скорость набора (м/с)			+	+
Самолет М-50. Практический потолок, м				+
Самолет Су-24. Практический потолок, м				+
Самолет Ту-95. Практический потолок, м				+
Самолет Як-18т. Практический потолок, м		+		+

Понравилась статья? Добавь ее в закладку (CTRL+D) и не забудь поделиться с друзьями:

2 3 4 5 6 7 8

Цели, задачи и функции предпринимательства

Индукция и дедукция. Анализ и синтез

Анализ актива баланса

Правовое положение сословий в Российском государстве в XVIII веке

Калибры, виды и назначение. Контроль параметров макрогеометрии деталей калибрами

Классификация методов обучения

Самый сильный аргумент, почему эволюция человека не могла быть