Расчет ремня на Сопротивление усталости

Из картины распределения напряжений по длине ремня видно, что напряжения в ремне изменяются циклически от σ_min до σ_max, т.е. могут вызвать усталостные повреждения.

- УСЛОВИЕ УСТАЛОСТНОЙ ПРОЧНОСТИ РЕМНЯ ПО НОРМАЛЬНЫМ НАПРЯЖЕНИЯМ.

Наибольшее влияние на усталостное повреждение ремня оказывают напряжения изгиба:

Сопротивление ремня усталости от σ_U долговечности на практике повышают двумя способами:

1. ограничивают напряжение изгиба по амплитуде за счет ограничения минимального диаметра шкива:

для прямоугольного сечения

(63 для «о»; 90 для «А») для трапецеидального сечения

2. ограничивают число циклов нагружения за счет ограничения частоты пробега точки ремня мимо меньшего шкива V в пределах:

[U] = 5 c^-1 для прямоугольного сечения

[U] = 10 c^-1 для трапецеидального сечения.

Чем меньше V, тем больше L_h – долговечность ремня.

РАСЧЕТ РЕМНЯ НА ТЯГОВУЮ СПОСОБНОСТЬ (НА ПРОЧНОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ РЕМНЯ СО ШКИВОМ).

Для определения тяговой способности все типы ремней испытывают в стендовых условиях при следующих параметрах передачи:

V = 10 м/с, α = 180⁰ (i = 1 или d₁ = d₂),

передача горизонтальная, σ₀ = const, d₁/δ = const, клиновые ремни при базовой длине L₀₁, при среднем ресурсе L_h = 2000 часов.

По результатам испытаний строят кривые скольжения:

[F_t0] – допускаемая передаваемая ремнем полезная нагрузка без пробуксовывания в стендовых условиях.

В паспорт ремня заносится параметр - ДОПУСКАЕМАЯ УДЕЛЬНАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА, передаваемая одним мм ширины одного слоя ремня без пробуксовывания в стендовых условиях.

Для перехода к реальным условиям эксплуатации вводятся поправочные коэффициенты:

где С₀ – учитывает влияние угла наклона передачи на тяговую способность;

С_α – учитывает влияние угла обхвата на тяговую способность реальной передачи;

С_р – коэффициент, учитывающий влияние сменности работы и динамичности работы;

С_V – учитывает влияние скорости ремня на тяговую способность (С_V=1 при V = 10 м/с).

Тогда максимальная мощность, которая может быть передана плоским ремнем без пробуксовывания в реальных условиях эксплуатации:

Для клиновых ремней в справочниках приводится параметр:

- мощность, передаваемая одним ремнем при пробуксовывании в стендовых условиях при скорости V.

Тогда мощность, передаваемая клиновыми ремнями в реальных условиях:

,

где С_L – учитывает влияние отклонения длины ремня от базовой на стенде;

С_i – учитывает влияние отклонения передаточного отношения от единицы;

С_z – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между ремнями.

Для обеспечения тяговой способности должно выполняться условие: