3.1. Диском желтого цвета (рис. 3.1,а) подается сигнал: "Разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места" (см. рис. 5.19), со скоростью, указанной в приказе начальника дороги"; диском зеленого цвета (рис. 3.1, б) - "Поезд проследовал опасное место". На однопутных участках машинист видит такой сигнал с левой стороны по направлению движения.
 а)
|  б)
|
| Рис.3.1
|
 Рис.3.2
| Места, требующие в соответствии с приказом начальника дороги постоянного уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ опасного места постоянными сигнальными знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места". От этих сигнальных знаков на расстоянии А, указанном в графе 3 табл. 3.1*, в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов не перегоне устанавливаются постоянные сигналы уменьшения скорости. Схемы установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков "Начало опасного места" и "Конец опасного места" на однопутном участке приведены на рис. 3.2,а, на одном из путей двухпутного участка - на рис. 3.2,б, на обоих путях двухпутного участка - на рис. 3.2,в.
|
Перечень перегонов с указанием расстояния, на котором должны соответственно укладываться петарды и устанавливаться сигналы уменьшения скорости в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, устанавливается начальником железной дороги.
* В табл. 3.1 и на всех схемах, помещенных в настоящей Инструкции, расстояния даны в метрах.
Таблица 3.1
| Руководящий спуск и максимально допускаемая скорость движения поездов на перегоне
| Расстояние от сигнальных знаков "Начало опасного места" и "Конец опасного места" до сигналов уменьшения скорости
| Расстояние от переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды
|
| На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения:
|
| грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч
|
|
|
| рефрижераторных поездов более 100 км/ч, но не более120 км/ч и пассажирских поездов более 100 км/ч, но не более 140 км/ч
|
|
|
| грузовых поездов более 80 км/ч, но не более 90 км/ч
|
|
|
| грузовых поездов более 90 км/ч, но не более 100 км/ч, пассажирских поездов более 140 км/ч, но не более 160 км/ч
|
|
|
| На перегонах, где имеются руководящие спуски 0,006 и круче, но не более 0,010, при скорости движения:
|
| грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч.
|
|
|
| рефрижераторных поездов более 100 км/ч, но не более 120 км/ч и пассажирских поездов более 100 км/ч, но не более 140 км/ч.
|
|
|
| грузовых поездов более 80 км/ч, но не более 90 км/ч
|
|
|
| пассажирских поездов более 140 км/ч, но не более 160 км/ч
|
|
|
| На перегонах, где имеются руководящие спуски круче 0,010
|
|
| Устанавливается начальником дороги
|
2015-05-06
453
