2015-04-30
1348
Расчёт пролётного строения на постоянные нагрузки выполняется на 1 п.м. пролётного строения, он производится с учётом расчёта от собственного веса несущей конструкции, которая является первой частью постоянной нагрузки и с учётом второй части постоянной нагрузки – веса дорожной одежды, тротуарных блоков, перильных ограждений.
Производим расчет балки l=15 м, имеющую в поперечнике n=6 балок.
Таблица 6. Таблица постоянных нагрузок на 1 м.п.
| Вид нагрузки | Нормативная нагрузка, кН/м | γf | Расчётная нагрузка, кН/м |
| 1. Главные балки пролётного строения: · крайние 2 шт., Р=9,8кН/м · промежуточные 4 шт., Р=9,06кН/м 2. Продольные швы 5шт. | 19,2 45,3 7,5 | 1,1 1,1 1,1 | 21,12 49,83 8,25 |
| 3. Асфальтобетон; δ=7 см, γ=23 кН·м3 4. Покрытие тротуаров; δ=2 см, γ=23 кН·м3 5. Защитный слой; δ=4 см, γ=25 кН·м3 6. Гидроизоляция; δ=1 см, γ=15 кН·м3 7. Выравнивающий слой; δ=4 см, γ=21 кН·м3 8. Вес тротуарного блока 9. Вес перильного ограждения | 12,88 0,92 10,9 1,635 9,156 10,34 3,76 | 1,5 1,5 1,3 1,3 1,3 1,1 1,1 | 19,32 1,38 14,17 2,1255 11,903 11,375 4,136 |
Σ=121,591 Σ=143,61
|
|
|
Определим расчётные и нормативные нагрузки, приходящиеся на 1 главную балку пролётного строения.
Нормативная нагрузка: 
Расчётная нагрузка: 
Определим изгибающий момент в середине пролёта главной балки от постоянной нагрузки:
Временная нагрузка распределяется между балками с учетом КПУ. В данном случае КПУ будем определять по методу внецентренного сжатия. Максимальное значение КПУ получается для крайних балок, в общем виде ординаты линии влияния по методу внецентренного сжатия определяется по формуле:
η=1/n ± a2max/(2·Σai2);
amax-расстояние между крайними балками
n-количество балок,
ai-расстояние между осями главных балок
