Отгрузочные документы

Отгрузочные документы являются документами, подтверждающими факт отгрузки, перевозки, страхования груза. В состав основных товаросопроводительных (отгрузочных) документов для каждой отгрузки (партии) оборудования входят:

– инвойс;

– упаковочный лист;

– транспортная накладная;

– страховой полис (прилагается в зависимости от базиса поставки, например в случае CIP).

Транспортная накладная (waybill) подразумевает авианакладную (air waybill, сокращённо AWB) при авиационных перевозках, коносамент (bill jf lading, сокращённо B/L) – при морских, автомобильную транспортную накладную (truck waybill, сокращённо CMR) – при автогрузовых и железнодорожную накладную (railway bill, сокращённо RWB) – при железнодорожных перевозках.

Транспортная накладная является документом, выдаваемым пере­возчиком грузоотправителю в удостоверение факта принятия груза к перевозке и обязательства передать его грузополучателю в пункте на­значения. Накладная несет функции расписки о принятии груза пере­возчиком к транспортировке по указанному в накладной маршруту перевозки, количеству и весу.

Коносамент является товарораспорядительным документом, вы­даваемым перевозчиком владельцу груза, отправляемого морем, в удо­стоверение факта его принятия к перевозке и обязательства передать в порту назначения грузополучателю. Коносамент несет следующие функции:

1) документа, подтверждающего факт перевозки;

2) товарораспорядительную (право переуступки товара);

3) документа (расписки), подтверждающего принятие груза капитаном судна.

Отгрузочный инвойс часто отождествляют с коммерческим инвойсом (счетом – фактурой) ввиду того, что часть компаний использует коммерческий инвойс в качестве инвойса, выставляемого продавцом покупателю на оплату по контракту, и как инвойс, входящий в состав отгрузочных документов.

Другая часть компаний разделяет инвойсы на два типа: коммерче­ский (счет – фактуру), используемый только для выставления счета по контракту, и отгрузочный инвойсы. Отгрузочный инвойс совмещает краткую коммерческую и подробную логистическую информацию, что необходимо для экспортной и импортной таможенной очистки товара в стране продавца и покупателя соответственно, сопровождения товара при поставке, транзита через третью страну, при постановке товара на баланс импортера – покупателя.

Данное разделение вызвано следующими причинами:

1) произошло естественное разделение на два потока финансовой и логистической информации, и, как результат, коммерческий инвойс не содержит избыточных логистических данных, а отгрузочный – детальных финансовых данных. В этом случае изменение логистических данных в отгрузочном инвойсе не приводит к изменению коммерческого инвойса или наоборот;

2) поставка по контракту осуществляется, как правило, отдельными партиями (отгрузками), и на каждую партию, отгрузку (lot, shipment) требуется отдельный отгрузочный инвойс, в то время как некоторые условия оплаты, например единовременный 100 – процентный авансовый платеж, предполагают выставление неделимого коммерческого инвойса на всю сумму контракта. В этом случае возникает противоречие между условием оплаты и реальными условиями отгрузок.

Каждая фирма – продавец имеет свою форму инвойса, однако су­ществуют основные сведения, графы, которые должны быть указаны в любом из вариантов инвойсов.

Примеры, образцы уведомления об отгрузке (shipping advice), инвойса/отгрузочного инвойса (shipping invoice), упаковочного листа (packing list или сокращённо P/L) для коммерческих и некоммерческих поставок (отгрузок) приведены в приложении (раздел 3). Первые за­главные листы отгрузочного инвойса и упаковочного листа могут быть совмещены в одном заглавном листе (вариант А) или же быть разделен­ными (вариант Б) стр. 59:

Наибольшее распространение получил вариант Б. Детальные данные по весу и размерам груза могут быть выделены в виде отдельной страницы, обозначаемой как WEIGHT & MEASUREMENTLIST и прилагаемой к отгрузочному инвойсу (приложение, раздел 3). Сконцентрированные в данном листе сведения о весе и размерах необ­ходимы покупателю – импортеру для предварительной оценки веса, объ­ема груза с целью его перевозки после импортной таможенной очистки от таможенного склада до склада покупателя или до его рабочих площадок, где производится, например, установка технологического оборудования.

Глава