Приклад виконання роботи. 1. Судно типа«Звенигород»освобождается в порту Rottеrdam, Нидерланды 14.03.(вторник) в 10.00

1. Судно типа «Звенигород» освобождается в порту Rottеrdam, Нидерланды 14.03.(вторник) в 10.00.

Предлагаются следующие оферты:

а) руда жел. навалом 20/23000 тн, u = 0,6 м³/т; Narvik, Норвегия –Erdemir(Eregli), Турция; лейдейз/канцелинг 18-25/03; норма погрузки/выгрузки 15000/12000 т/сут;

исключенные периоды - нет; фрахт $ 26,3; брокерская комиссия 1,3 %;

Дополнительные данные: стоимость бункера – мазут/дизтопливо $/т.

Порт Rottеrdam 395/525, порт Narvik a 330/512

3.1. Расчет количества груза

Таблица 4. Характеристика портов захода и трассы движения судна

Наименование порта или участка трассы, его координаты	Подходные каналы	Глубины, м.	Плотность воды т/м3	Амплитуда прилива	Действующая грузовая марка
Длина, мили	Ширина, мили	Глубина, м	у при­чалов	на акватории
Роттердам		0,8					4,5	летняя
Нарвик							3,0	летняя
Босфор и Дарданеллы
Эрегли								летняя

54 мили

Расстояние Роттердам-Нарвик 1128 миль

Нарвик-Ерегли 4298 миль

Расчетное водоизмещение судна зависит от осадки, на которую можно погрузить судно в данном порту, Для этого нужно знать действующую грузовую марку в порту погрузки и на переходе, также ограничения по осадке у причала, на подходных каналах и на трассе движения судна.

Примерное количество топлива на переход определяем по упрощенной формуле:

L_аб 5426

G_топ = k_шт ^___________ (q_х^тт + q_х^лт), = 1,1т.; ^___________(20,6 + 2,2) = 515 т.

24∙V_гр 24 ∙ 12,5

Где k_шт - штормовой коэффициент, принимается в размере 1,25 (25%)

в зависимости от ожидаемых метеоусловий рейса;

L_аб - расстояние перехода от порта погрузки до порта выгрузки, мили;

q_х^тт; q_х^лт - суточный расход соответственно тяжелого и легкого топлива на ходу, т.;

Чистую грузоподъемность определяем по формуле:

Dч = D_р – D_о - G_зап - G_топ = 30280 – 7384 – 195 - 453 = 22186 т.

Так как руда – тяжелый груз, то количество груза будет равным Dч = 22186 т.

3.2. Расчет времени рейса и необходимого количества топлива.

3.2.1. Расчет ходового времени рейса

Поскольку в порту Нарвик топливо дешевле, чем в порту Роттердам, то на переход до порта погрузки закупаем топливо в Роттердаме а остальной запас берем в Нарвике.

Определяем время движения при использовании тяжелого топлива. Это балластный переход и переход от порта погрузки до порта выгрузки.

Lбал - l_кан 1178 - 11

tх^тт_бал ^{= ______________} k_шт: = ^{_____________} 1,1 = 4,11 сут

V·24 13,0 ·24

L_аб - l_кан 4298-43

tх^{тт = ______________} k_шт: = ^{_____________} 1,1= 15,60 сут

V_гр·24 12,5 ·24

Определяем время движения в маневренном режиме работы главного двигателя, когда используется только легкое томливо, считаем отдельно для баластного и основного переходов:

l_кан 11

tх бал^лт = ^________ + t_шварт = ^________ + 0,17 = 0,21 (сутки);

V_кан ·24 10 ·24

l_кан 43

tх^лт = ^________ + t_шварт = ^________ + 0,17 = 0,35 (сутки);

V_кан ·24 10 ·24

Общее ходовое время рейса будет составлять:

tх = tх^тт + tх^тт_бал + tх^лт = 4,11 + 15,60 + 0,21 + 0,35 = 20,26 сут

3.2.2. Расчет стояночного времени рейса.

Судно прибывает порт Нарвик через 4,11 сут после выхода из порта Роттердам,. т.е 18,03 в 13 час. - во время сталии.

Стояночное время рассчитывается по формуле:

Q Q 22248 22248

t_ст = ---- + ----- + t_всп + t_{ож. +} t_искл= ------ + --------- + 0,67+ 0 + 0 =4,01 сут.,

М_п М_в 15000 12000

Общее время рейса – 24,28 сут.

3.2.3. Расчет количества топлива.

На балластный переход

Gх бал^тт = tх^тт_бал ∙ q_бал^тт. = 4,11 ∙ 22,0 = 91 т.

Gх бал^лт =tх^тт_бал ∙q_х^лт +tх^лт ∙q_ман^лт = 4,11 ∙ 2,2 + 0,21 ∙ 12.7 = 12 т.

На основной переход и стоянку.

Gх^тт = tх^тт ∙ q_х^тт = 15,60 ∙ 20,6 = 321 т.

Gх^лт =tх^тт ∙ q_х^лт +tх^лт ∙q_ман^{лт +} t_ст∙ q _ст^лт= 15,60 ∙ 2,2 + 0,35 ∙ 12.7 + 4,01 ∙1,5 = 45 т.

3.3. Расчет расходов по рейсу

Портовые сборы и услуги.

V_суд = (172,9 х 22,9 х 14,6) = 57807 м³

. R_пор = V_суд ∙ f_пор, = 57807 ∙ (0,2924+0,246) = 31123,29

Проход Босфором

Rкан = V_суд ∙ f_кан, = 57807 ∙ 0,0702 = 4162,10

3.3.2. Расчет стоимости бункера

Закупка в Роттердаме

R_тт = G_тт ∙ f_тт, = 91 ∙ 395 = 35945.00

R_лт = G_лт ∙ f_лт, = 12 ∙ 525 = 6300.00

Итого: 42245,00

Закупка в Нарвике

R_тт = G_тт ∙ f_тт, = 321 ∙ 330 = 105930.00

R_лт = G_лт ∙ f_лт, = 45 ∙ 512 = 23040.00

Итого: 128970,00

Общие расходы по рейсу составляют сумму отдельных статей расхода:

R_р = R_пор + R_кан + R_тт + R_лт = 31123,29 + 4162,10 + 42245,00 + 128970,00 = 206500,39

3.4. Расчет доходов и тайм-чартерного эквивалента.

F = f · Q = 26,3 ∙ 22186 = 583491.80

Полученную сумму фрахта необходимо уменьшить на размер брокерской комиссии

100 - K_бр

NF = F ∙ (-----------) = 583491.80 ∙ 0,987 = 575906.41

Тайм-чартерный эквивалент рассчитывается по формуле

NF - R_р 575906.41 - 206500,39

ТЧЭ = -------------= ---------------------- ---- = 15214.40

t _р 24,28

Ответ: тайм-чартерный эквивалент для данного варианта отфрахтования судна

составляет $15 214.40