Цепь собственных нужд агрегата и электрооборудования дизеля

Цепь собственных нужд агрегата и электрооборудования дизеля с номинальным напряжением 12 в выполнены по однопроводной схеме. Плюс источников тока соединен с корпусом агрегата.

Цепь собственных нужд включает розетку Ш₁ лампы освещения ЛН1, ЛН₂ и ЛН₃, сигнальную лампу ЛС₂, тепловое реле Р₂, выключатель B₅ и переключатель В₄.

Штепсельная розетка Ш₁ служит для подключения переносной лампы. Лампы освещения ЛН₁ и ЛН₂ служат для освещения щита управления, а лампа ЛН₃ — для освещения подкапотного пространства агрегата. Лампы освещения включаются переключателем B₄.

При работе агрегата цепь освещения и штепсельную розетку можно переключить переключателем освещения В₄ с питания от аккумуляторной батареи на питание от генератора Г₃. Напряжение генератора Г₃ снижается до 12 в трансформатором освещения ТО. Цепь освещения при питании от генератора защищается тепловым реле Р₂, а при питании от аккумуляторной батареи — предохранителем ПP₄ с плавкой вставкой.

Лампа ЛС₂ является сигнальной лампой и закрыта колпачком со светофильтром красного цвета. Она включена на напряжение вторичной цепи трансформатора ТС и указывает на наличие напряжения на панели потребителей.

В цепь электрооборудования дизеля входят аккумуляторная батарея БАТ, зарядный, генератор Г₂, стартер Г₁, реле-регулятор Р₁, свечи накаливания СН₁, СН₂ и КСН, амперметр Л₄, автоматы защиты сети В₁ и В₃, указатель уровня топлива У с датчиком уровня топлива Э₁.

Аккумуляторная батарея БАТ и зарядный генератор Г₂ являются источниками электрической энергии постоянного тока. При неработающем агрегате аккумуляторная батарея питает лампы освещения ЛН₁, ЛН₂ и ЛН₃, указатель уровня топлива У и переносную лампу, включенную в розетку Ш₁. Во время запуска дизеля аккумуляторная батарея питает свечи накала СН₂ подогревателя, свечи накала СН₁ дизеля и стартер Г₁.

При работающем агрегате и включении переключателя В₄ в положение ГЕНЕР. лампы освещения ЛН₁, ЛН₂ и ЛН₃ питаются от трансформатора ТО.

Указатель уровня топлива У, а также переносная лампа, включенная в розетку Ш, питаются от генератора Г₂, который в то же время заряжает аккумуляторную батарею.

Контроль за зарядом и разрядом аккумуляторной батареи осуществляется при помощи амперметра А₄ типа М5-2 с наружным шунтом.

Стартер дизеля включается при помощи кнопки В₂. У агрегатов последних выпусков катушка реле включения стартера Р₃ включена в цепь, минуя амперметр А₄, т. е. один конец ее присоединен к клемме Я реле-регулятора, а другой — к плюсу аккумуляторной батареи.