Измерение расхода топлива

Приборы и устройства для определения расхода топлива основаны на измерении времени расхода определенной массы или объема топлива.

При массовом методе определения расхода топлива используются обычные циферблатные весы (рис. 17), на одной из чаш которых устанавливают мерный бачок 2. Топливную систему оснащают трехходовым краном 3, обеспечивающим подачу топлива в двигатель из топливного бака, подачу топлива из мерного бачка при измерении расхода и подачу топлива из основного бака с одновременным наполнением мерного бачка.

Расход топлива определяется с помощью дифференциального расходомера.

Двигатели внутреннего сгорания обычно имеют циркуляционную схему подачи топлива. Топливный насос низкого давления (ТННД) забирает топливо из бака через фильтр грубой очистки топлива и нагнетает топливо через фильтр тонкой очистки в топливный насос высокого давления (ТНВД). Объем нагнетаемого топлива как правило в разы больше потребления ТНВД - излишек сбрасывается в бак через перепускной клапан. Такой принцип помогает осуществить охлаждение узлов ТНВД проточным топливом, а с другой стороны - подогрев бака. Расход топлива определяется как разница между подачей топлива и его возвратом.

Рисунок - 1: схема дифференциального измерения расхода топлива

Рисунок - 2: установленный дифференциальный расходомер

По данным измерения времени Ат (в с), вырабатываемого количества топлива Лт_т (в кг), определяют часовой расход топлива:

Объемный расход топлива определяется с помощью прибора, называемого штихпробером, который состоит из мерных колб шарообразной формы, соединенных между собой узкими переходами с метками. По организации и принципу измерения определение объемного расхода топлива аналогично рассмотренному массовому способу с той лишь разницей, что вместо измерения времени расхода заданной мас-

сы топлива измеряют время расхода объемной дозы.

Для измерения мгновенных объемных расходов топлива применяют флоуметры и ротаметры.