2015-05-30
1109
Морские навигационные опасности. Виды навигационных опасностей.
Морская навигационная опасность – это естественное или искусственное препятствие, опасное для плавания корабля.
Препятствие, представляющее реальную угрозу для плавания корабля (судна), называется морской навигационной опасностью. Возвышения дна и любые естественные и искусственные объекты в слое воды от поверхности до углубления расположенных ниже киля устройств (трубка лага, рули, винты выдвижные устройства гидроакустических станций и т.д.) для корабля потенциально опасны. Кроме того, необходимо иметь некоторый запас «чистой» воды для предотвращения засорения забортных отверстий и фильтров илом, песком и т.д.
При плавании в опасных или бывших опасных от мин районах для расчета безопасной глубины учитывается глубина защиты от подрыва на минах.
Естественные навигационные опасности образованы рельефом морского дна. Для их характеристики используются следующие основные термины:
Мель – общий термин, относящийся к значительному по площади возвышению морского дна, сложенному из нетвердого грунта, глубины над которым малы по сравнению с окружающими.
Отмель – мель, простирающая от берега с постепенно увеличивающимися в сторону моря глубинами.
Подводная коса – узкая отмель, вытянутая от полуострова или мыса.
Банка – общий термин, относящийся ко всем изолированным и ограниченным по площади резким поднятиям дна. Частным видом банки является подводная гора – отдельное с крутыми склонами возвышение морского дна глубокой части океана.
Риф – надводное или осыпающие возвышение со скалистым грунтом, скоплением камней или коралловых образований.
Бар – мель или ряд мелей, отгораживающих лагуну или устье реки от моря.
Осушка – часть берега или отмели, обнажающаяся в малую воду.
Скала – отдельное выступающее из воды резкое возвышение дна из твердых пород.
Камень – небольшая скала или обломок твердых пород, как правило располагается вблизи берега.
Атолл – низменный коралловый остров в виде кольца, окружающего мелководье. Встречаются в море.
Опасным для мореплавания являются надводные, подводные, притоп ленные или разрушенные гидротехнические сооружения, затонувшие суда, потерянные якоря, бетонные строительные блоки и т.д.
