Инженерное обеспечение переправы

Инженерное обеспечение переправы танков заключается:

1) в разведке реки — ее ширины, глубины, быстроты течения, характера берегов (крутизны), их грунта, подступов к реке, возможных исходных районов, путей к ним и от них к реке и в установлении пунктов переправы;

2) в обеспечении подхода танков к переправам, оборудовании путей от выжидательных позиций к исходным районам, оборудовании [115] исходных районов и маскировке путей от них к пунктам переправы;

3) в подготовке переправочных средств для переправы танков;

4) в обеспечении самой переправы (перевозка танков на паромах, дежурство на мостах и на резервных переправочных средствах).

Переправа танков на паромах требует постройки пристаней как на своем берегу, так и на берегу противника. Эти пристани устраиваются из подручных и табельных средств.

Изготовление паромов и переправа танков на них могут осуществляться, когда берег противника уже захвачен передовыми частями пехоты.

Для заготовки паромов требуется до 30 минут при работе двух отделений сапер-понтонеров.

При наводке мостов для переправы танков исходят главным образом из типа танков, которые надо переправить. Так, для переправы легких танков, вес которых не превышает 9 т, может быть наведен мост из имущества легкого понтонного парка, для танков весом до 12 т наводится усиленный мост из того же парка или нормальный из паромов тяжелого понтонного парка, для танков весом до 24 т наводится усиленный мост из тяжелого понтонного парка.

На наводку моста из мостовых паромов легкого или тяжелого парков требуется до 1 часов.

По мосту танки проходят обычно со скоростью 6–8 км в час, соблюдая дистанцию 50 м между машинами. Таким образом, для перехода через мост танковой роты требуется 8–10 минут, а танкового батальона 25–30 минут. Эти нормы времени могут быть сокращены, если мост имеет большую грузоподъемность, чем вес танков, что позволит увеличить скорость движения их и уменьшить дистанции.