Цепи управления жалюзи и вентиляторами

При повышении температуры воды на выходе из дизеля до 76°С замыкаются контакты датчика-реле температуры РДЖ1, включается электропневматический вентиль ВГГЖ1 и сжатый воздух поступает в цилиндр привода жалюзи, который открывает верхние и боковые жалюзи горячего контура охлаждения дизеля.

При достижении температуры 65°С в трубопроводе масла на выходе из дизеля замыкаются контакты термореле РТЖ4 и электрическая цепь питания вентиля ВПЖ4, сжатый воздух поступает в цилиндры приводов жалюзи холодного контура и замыкается цепь катушки контактора КМВХ электродвигателя осевого вентилятора вспомогательного контура, вызывая вращение этого вентилятора.

Отключение жалюзи и вентиляторов происходит при понижении температуры теплоносителей и отключении соответствующих термореле.

Вручную жалюзи и вентиляторы включаются при помощи выключателя ВВО.

Управление автосцепкой и песочницами

Нажатием кнопки КНАС1 "Передняя автосцепка" или КНАС2 "Задняя автосцепка" управляют вентилями автосцепок. Вентили песочниц включаются нажатием кнопки ПП «Песок» на пультах управления или нажатием ножной педали КПП.

Кроме того, параллельно им включены контакты (Р-1,1), которые замыкаются при срабатывании ЭПК в случае проезда запрещающего сигнала и автоматической остановки локомотива.

Цепи защиты и сигнализации

Защиту от боксования осуществляет УОИ за счет снижения тяговой мощности. Защиту от замыкания на корпус силовых цепей обеспечивает реле заземления РЗ, при включении которого снимается нагрузка с дизель-генератора и замыкаются цепи питания катушки реле сигнализации РЗС и сигнальной лампы ЛСИ.

При повышении температуры масла более 75 ±1,5°С или воды более 95 ±°1,5С срабатывают соответственно термостаты РТВ или РТМ (на пульте управления) и цепь катушки реле сигнализации. Так же как и в случае срабатывания реле заземления, РЗС включается и вторым замыкающим контактом между проводами 307 и 301 реле сигнализации замыкает цепь звукового сигнала ЗС.