Сеть «каждая с каждой»

Обоснование применения узлов на ГТС

При большом числе районных АТС организация межстанционной связи по принципу «каждая с каждой» приводит к увеличению числа пучков соединительных линий, в которых понижается пропускная способность линий. Одним из наиболее эффективных способов повышения использования межстанционных линий является применение на ГТС коммутационных узлов для концентрации нагрузки.

Пример. Рассмотрим три варианта построения ГТС: «КсК», с УВС и УВИС и определим пропускную способность линии для каждого из них.

Сеть «каждая с каждой»

Рассмотрим потоки нагрузки в направлениях от АТС1 (слайд) и определим пропускную способность линий в пучках.

Пропускная способность или среднее использование линии – это нагрузка, обслуженная одной линией пучка, которая определяется по формуле:

где – нагрузка i-го направления;

– количество линий в направлении.

Потоки нагрузки y обслуживаются неполнодоступными пучками линий v.

Доступность – это число линий D, доступных каждому входу ступени искания из общего числа V линий направления.

Пучок линий – это совокупность линий, принимающих нагрузку от определенной группы источников нагрузки, для передачи ее в одном определенном направлении.

Неполнодоступные пучки – пучки, в которых каждый источник нагрузки имеет доступ только к определенной линии пучка.

Тогда общее количество линий определяется по формуле (слайд):

где n – количество направлений;

количество линий в одном направлении

Например, на сети 20 РАТС. Нагрузка одного направления Эрланг.

где – нагрузка одного направления;

n – количество направлений.

Доступность (слайд)

Для неполнодоступных пучков количество линий в направлении определяется по формуле О^,Дела (слайд):

Коэффициенты альфа и бета зависят от нормы потерь и величины доступности.

При межстанционной связи принято использовать норму потерь р=0,005‰ (слайд).

Таблица – Значение коэффициентов

DЭ	Р=0,001	Р=0,003	Р=0,005
a	β	a	β	a	β
	31.6	0.7	18.3	0.5	14.2	0.4
	10.0	1.1	6.93	0.9	5.85	0.8
	5.62	1.5	4.27	1.3	3.76	1.2
	3.98	1.9	3.19	1.7	2.88	1.6
	3.16	2.3	2.63	2.1	2.41	2.0
	2.68	2.7	2.29	2.5	2.13	2.4
	2.37	3.1	2.07	2.9	1.93	2.7
	2.15	3.5	1.90	3.2	1.80	3.0
	1.99	3.8	1.79	3.5	1.70	3.3
	1.87	4.2	1.70	3.8	1.62	3.6
	1.78	4.5	1.62	4.1	1.55	3.9
	1.71	4.8	1.56	4.4	1.50	4.2
	1.64	5.1	1.51	4.7	1.46	4.4
	1.58	5.4	1.47	4.9	1.42	4.6

Тогда из таблицы , (слайд).

(слайд)

Эрл

2. Сеть с УВС

Например. На сети организовано 2 УВС по 10 РАТС.

Нагрузка от РАТС10 распределяется к РАТС своего узла, а также к РАТС УВС2. Нагрузка одного направления такая же, как в варианте сети КСК 25 Эрланг.

Тогда количество линий в направлениях к станциям УВС1 определяется по формуле О.Делла (слайд):

Количество линий от РАТС10 в направлении УВС2 также определяется по формуле, но с учетом количества РАТС в УВС2 (слайд):

Тогда общее количество линий в направлениях от РАТС10 определяется по формуле:

Определим пропускную способность линий:

Эрл