2015-06-24
368
Задание на курсовое проектирование определяется по таблице 1.1 в соответствии с номером варианта, указанным руководителем проекта.
Таблица 1.1 - Задание на курсовое проектирование
| Номер варианта | Параметры двигателя | ||||||
| Тип двигателя | Давление за компрессором рk, МПа | Номинальная мощность Nе, кВт | Номинальная частота вращения nе, мин-1 | Число цилиндров, i | Степень
сжатия,
| Охлаждение | |
| К | - | 6,4 | В | ||||
| К | - | 7,0 | Ж | ||||
| Д | - | 18,4 | Ж | ||||
| ДН | 0,16 | 15,8 | Ж | ||||
| Д | - | 17,5 | Ж | ||||
| К | - | 9,4 | Ж | ||||
| К | - | 7,1 | Ж | ||||
| Д | - | 16,8 | Ж | ||||
| ДН | 0,17 | 15,2 | Ж | ||||
| Д | - | 17,2 | Ж | ||||
| К | - | 9,7 | Ж | ||||
| К | - | 8,5 | Ж | ||||
| К | - | 7,0 | Ж | ||||
| Д | - | 16,9 | Ж | ||||
| ДН | 0,18 | 15,4 | Ж | ||||
| ДН | 0,18 | 17,0 | Ж | ||||
| К | - | 8,6 | Ж | ||||
| К | - | 6,8 | Ж | ||||
| К | - | 9,2 | Ж | ||||
| Д | - | 16,0 | Ж | ||||
| Д | - | 16,7 | В | ||||
| ДН | 0,19 | 16,9 | В | ||||
| К | - | 8,7 | Ж | ||||
| К | - | 8,4 | Ж | ||||
| К | - | 7,3 | Ж | ||||
| Д | - | 17,4 | Ж | ||||
| ДН | 0,21 | 15,5 | Ж | ||||
| Д | - | 16,6 | Ж | ||||
| К | - | 8,8 | Ж | ||||
| К | - | 7,4 | Ж |
Продолжение таблицы 1.1
| К | - | 7,2 | Ж | ||||
| Д | - | 16,8 | Ж | ||||
| ДН | 0,17 | 15,6 | Ж | ||||
| ДН | 0,20 | 16,4 | Ж | ||||
| К | - | 8,9 | Ж | ||||
| К | - | 8,4 | Ж | ||||
| К | - | 9,4 | Ж | ||||
| Д | - | 16,8 | В | ||||
| ДН | 0,18 | 15,0 | Ж | ||||
| Д | - | 17,6 | Ж | ||||
| К | - | 6,6 | В | ||||
| К | - | 8,5 | Ж | ||||
| К | - | 6,9 | Ж | ||||
| Д | - | 15,0 | Ж | ||||
| ДН | 0,19 | 15,2 | Ж | ||||
| ДН | 0,17 | 17,8 | Ж | ||||
| К | - | 8,7 | Ж | ||||
| К | - | 7,1 | Ж | ||||
| К | - | 6,9 | Ж | ||||
| Д | - | 16,6 | Ж | ||||
| ДН | 0,17 | 16,0 | Ж | ||||
| ДН | 0,18 | 17,6 | Ж | ||||
| К | - | 6,9 | Ж | ||||
| К | - | 6,6 | Ж | ||||
| К | - | 7,4 | Ж | ||||
| Д | - | 17,4 | Ж | ||||
| ДН | 0,20 | 17,0 | В | ||||
| ДН | 0,17 | 17,2 | Ж | ||||
| К | - | 9,5 | Ж | ||||
| К | - | 6,8 | Ж | ||||
| К | - | 7,0 | Ж | ||||
| Д | - | 17,8 | Ж | ||||
| ДН | 0,18 | 15,6 | Ж | ||||
| ДН | 0,19 | 17,3 | Ж | ||||
| К | - | 6,7 | В | ||||
| К | - | 6,8 | Ж | ||||
| К | - | 7,3 | Ж | ||||
| Д | - | 17,0 | Ж | ||||
| ДН | 0,18 | 15,8 | Ж | ||||
| ДН | 0,19 | 15,4 | Ж |
Продолжение таблицы 1.1
| К | - | 6,9 | В | ||||
| К | - | 7,5 | Ж | ||||
| К | - | 9,4 | Ж | ||||
| Д | - | 16,5 | Ж | ||||
| Д | - | 17,0 | В | ||||
| ДН | 0,21 | 17,4 | В | ||||
| К | - | 8,7 | Ж | ||||
| К | - | 8,6 | Ж | ||||
| К | - | 7,5 | Ж | ||||
| Д | - | 17,8 | Ж | ||||
| ДН | 0,22 | 15,8 | Ж | ||||
| Д | - | 17,3 | Ж | ||||
| К | - | 8,8 | Ж | ||||
| К | - | 7,1 | Ж | ||||
| К | - | 7,6 | Ж | ||||
| Д | - | 17,2 | Ж | ||||
| ДН | 0,18 | 16,0 | Ж | ||||
| ДН | 0,19 | 16,7 | Ж | ||||
| К | - | 9,1 | Ж | ||||
| К | - | 9,0 | Ж | ||||
| К | - | 9,3 | Ж | ||||
| Д | - | 17,4 | В | ||||
| ДН | 0,16 | 15,6 | Ж | ||||
| Д | - | 17,8 | Ж | ||||
| К | - | 7,0 | В | ||||
| К | - | 8,7 | Ж | ||||
| К | - | 7,4 | Ж | ||||
| Д | - | 16,8 | Ж | ||||
| ДН | 0,20 | 15,4 | Ж | ||||
| ДН | 0,18 | 17,6 | Ж |
Условные обозначения в таблице:
К – карбюраторный;
Д – дизельный;
ДН – дизельный с наддувом;
В – воздушное;
Ж – жидкостное.
2 Тепловой расчёт рабочего цикла двигателя
В соответствии с заданием на курсовое проектирование выполняется тепловой расчёт рабочего цикла четырёхтактного автомобильного двигателя на номинальном режиме работы, то есть на режиме максимальной мощности, которую развивает данный двигатель. Выбранный расчетный режим соответствует наиболее тяжелым условиям работы деталей двигателя в отношении показателей их прочности и долговечности.
При выполнении расчета следует обратить внимание на его точность, так как ошибка в подсчете одного показателя влечет за собой искажение всего расчета. Поэтому рекомендуется основные параметры теплового расчета регулярно сопоставлять с аналогичными параметрами современных автомобильных двигателей соответствующего назначения и типа. При существенных отличиях расчетных параметров от сопоставляемых необходимо уточнить расчет, а в необходимых случаях и изменить принятые для расчета величины и коэффициенты.
На основании теплового расчёта с достаточной для практики точностью строится индикаторная диаграмма, позволяющую определить величину давления газов в цилиндре в зависимости от переменного объема пространства над поршнем. Эти данные необходимы для расчёта деталей двигателя на прочность, оценки экономичности процесса, определения основных параметров двигателя. 
2.1 Рабочее тело и его свойства
Рабочим телом называется вещество, при помощи которого осуществляется рабочий цикл двигателя. Для автомобильных двигателей рабочее тело состоит из атмосферного воздуха, топлива и продуктов его сгорания.
