Когда и как производится включение автотормозов в составе при маневрах?

ПТЭ пп.15.16,15.18

Маневры производятся со скоростью не более 60 км/ч

при следовании по свободным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами;

Маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода подвижного состава на перегон, производятся с постановкой локомотива со стороны спуска с включением и опробованием автотормозов вагонов. При невозможности постановки локомотива со стороны спуска маневры на таких путях должны производиться путем осаживания, а автотормоза вагонов должны быть включены и опробованы. Порядок производства маневров, обеспечивающий безопасность движения на станциях, имеющих такие пути, устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе и указывается в техническо-распорядительном акте станции.

Где и на каком расстоянии от оси пути устанавливаются предельные столбики?

ПТЭ п.3.33

Предельные столбики устанавливаются посередине между путями в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм. На существующих станционных путях, на которых не обращается подвижной состав, построенный в соответствии с габаритом Т, разрешается сохранять расстояние 3810 мм. На перегрузочных путях с суженным междупутьем предельные столбики устанавливаются в том месте, где ширина междупутья достигает 3600 мм.

На кривых участках пути эти расстояния должны быть увеличены в соответствии с нормами, установленными Инструкцией по применению габаритов приближения строений.

Скорость производства маневровых передвижений вагонами вперед.

ПТЭ п.15.16

Маневры производятся со скоростью не более:

25 км/ч

при движении вагонами вперед по свободным путям, а также восстановительных и пожарных поездов;

Порядок ограждения поезда, остановившегося на перегоне.