2015-08-21
495
При движении по снегу полноприводного автомобиля для улучшения его проходимости и снижения расхода топлива необходимо уменьшить давление воздуха в шинах, благодаря чему увеличится площадь контакта шин с опорной поверхностью и снизится давление колес на снег. Оптимальное давление воздуха в шинах для автомобилей ГАЗ-66-11, ЗИЛ-131, «Урал-375», обеспечивающее минимальный расход топлива на снежной целине, составляет 0,75 МПа при скорости движения не более 15 км/ч.
На глубоком снегу минимальное сопротивление, а следовательно, минимальный расход топлива достигается при прямолинейном движении автомобиля с частичным или даже полным совпадением колеи передних и задних колес.
Поворот следует выполнять с наибольшим радиусом. Совпадение колеи передних и задних колес в этом случае все равно невозможно, но это позволит снизить сопротивление движению автомобиля. При езде по снегу для экономии топлива следует избегать частых переключений передач, а с низших передач на высшие следует переходить на участках местности со спуском или с неглубоким снежным покровом.
|
|
|
Грунтовые дороги в период распутицы
При движении автомобиля в период осенне-весенней распутицы мокрый чернозем и глина, находясь в пластическом состоянии, могут плотным слоем налипать на шины колес, забивая впадины между их грунтозацепами, вследствие чего автомобиль может буксовать, съезжать с дороги на спусках, скользить «юзом». В таких дорожных ситуациях экономия топлива достигается при движении автомобиля на низшей передаче, с малой скоростью, без остановок, без резких поворотов рулевого колеса, а также при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Чтобы автомобиль не заносило, управляемые колеса нужно направлять по проложенной колее. Преодолевать участок грунтовой дороги, частично или полностью залитый водой, надо по основной колее, просматриваемой за чертой брода.
Расход топлива при движении автомобиля по грунтовым дорогам в период осенне-весенней распутицы может быть существенно понижен за счет тщательной подготовки автомобиля к эксплуатации, ограничения массы буксируемого прицепа, применения специальных шин и приспособлений, уменьшающих буксование колес и повышающих проходимость автомобиля, равномерного распределения груза в кузове и др.
