Определение запаса топлива

Количество принимаемого на судно топлива зависит от за­данной дальности плавания S миль, скорости судна у уз и рас­хода топлива в единицу времени главной и вспомогательной энергетическими установками.

При наличии в составе СДУ валогенератора или утилизацион­ного турбогенератора время работы дизель-генераторов или вспо­могательного парогенератора может быть оговорено в техническом задании в зависимости от особенностей судна и от района плава­ния.

Суммарный расход топлива за круговой рейс определится так:

S G_T = G_x + G_CT,

где G_x — расход топлива на ходовом режиме; G_cт — расход топ­лива за время стоянки.

Расход на ходовом режиме G_x, т,

G_x = (G_r. _дт_х + G_B. _дт_в. _д -f G_B. _пт_в. _п) ■ Ю-³. (VI.8)

Расход за время стоянки

G_CT = [(Gx)l. _д + (Gx)t £ + {Gx)l и + (Gxfc ^Г_П] ■ Ю~³.

(VI.9)

В формуле (VI.8) G_r. _д, G_{B- д}, G_B. _п •—часовые расходы главного, вспомогательного двигателя и вспомогательного парогенератора; т — время работы ГД, ВД, ВП на ходу.

В формуле (VI.9) Gx — произведение часового расхода на время работы ВД, ВП при выполнении грузовых операций (индекс «г») и без них (индекс «б. г»).

Для судов, где главный двигатель работает на тяжелом топ­ливе, легкое топливо должно составлять 15—20% общего запаса. Вспомогательный парогенератор в основном должен работать на том же топливе, что и главный двигатель. Применение специаль­ного топлива для ВП целесообразно только при высокой паропроизводительности и в случае, если главный двигатель работает на относительно дорогих сортах топлива. При этом дешевое котель­ное топливо хранится в отдельной цистерне.

Общее количество принимаемого на переход топлива должно быть на_1 5—20% б ольше потребного: предусматривается аварий­ный морской запас.

Объем цистерн V, м³, для каждого сорта топлива определится по формуле

У^^-К_ХК₂, (VI. 10)

где Кг ~ 1,15-5-1,2 — коэффициент «морского запаса»; /С₂ = = 1,07-5-1,1 — «коэффициент загроможденности» цистерны и на­личия «мертвого» запаса; £ G ■ — расчетное количество каждого сорта топлива. 242

Время приема полного запаса топлива может колебаться от одного часа до пяти в зависимости от типа судна. С учетом времени погрузки следует принимать проходные сечения наливных и пере­ливных труб. При вязкости применяемого топлива (масла) до 166 сСт скорость в приемном трубопроводе должна быть 0,8— 1,5 м/с.