2015-08-13
893
В двигателях работающих по этому циклу (дизельных) подвергается сжатию только воздух, поступающий в цилиндр из атмосферы. В целях повышения термического КПД (e=14 18) применяется высокая степень сжатия. Поэтому давление в конце сжатия равно 3,5-4,5 Мпа, а температура 750-900 C что намного выше температуры самовоспламенения применяемого топлива. При последующем расширении сжатого воздуха в него через форсунку подается мелко распыленное жидкое топливо, оно воспламеняется и горит при постоянном давлении, что регулируется форсункой.
В этом цикле: 1-2-адиобатный процесс сжатия воздуха, e=v1/v2
2-3-изобарный процесс расширения с подводом теплоты q1, количество которой находим по уравнению q1=Cp(T3-T2)
Отношение v3 к v2 называется степенью предварительного сжатия и обозначается через p=v3/v2=T3/T2. Последующие процессы цикла: 3-4-адиобатное расширение рабочего тела;
4-1-изохорный процесс с отводом теплаq2 то соответствует охлаждению отработанных газов в атмосфере и может быть найдено по формуле q2=Cv(T4-T1)
Термический КПД цикла тем выше, чем больше степень сжатияe и чем меньше степень предварительного сжатия
По этому циклу работают компрессорные двигатели внутреннего сгорания, в которых топливо распыляется сжатым воздухом.Они называются двигателями высокого давления.
