Технічне обслуговування дизель-молоту

Через 30 хвилин роботи молота і при переходах від палі до палі змазується шабот і підтягуються рейкові кріплення. Щодня по закінченні роботи молот обчищається від бруду, пилюки і кіптяви, а камера паління і сферичне поглиблення шабота - від нагару, перевіряється стан усіх різьбових кріплень молота, зварних швів і кулькових масельничок, а також робота механізму кішки, що повинен включатися від натискання рукою на поворотний важіль із силою 12 - 16 кгс.

Через кожні 35 годин чистої роботи (ТО-1) молота (без урахування перерв) необхідно:

розібрати, промити і знову зібрати всю систему постачання паливом і при складанні відрегулювати паливний насос;

перевірити стан компресійних каблучок поршня і шабота і чавунних напівкілець шабота, звільнити їх від нагару, а при необхідності замінити;

розібрати, прочистити і промити кулькові масельнички;

перевірити стан сферичних поверхонь поршня і шабота і при виявленні шорсткостей зачистити їх.

Після кожних 200 годин чистої роботи (ТО-2) виконуються ті ж роботи, що і через 35 ч, і, крім того провадиться неповне розбирання молота з тим, щоб звільнити від нагару і змазати усі його частини, а також зачистити канавки компресійних каблучок від напливів, цілком перемінити різьбові кріпильні деталі, замінити зношені деталі насоса і кішки, кулькові масельнички і гумовий амортизатор шаботної каблучки.

При неповному розбиранні молота від'єднується і розбирається паливний насос, знімаються кріплення, що з'єднують шаботну каблучку з робочим циліндром, і з останнього виймаються шабот і поршень.

Збирається молот у порядку, зворотному розбиранню. Щоб уникнути влучення пилюки, піску і т.п. на деталі молота і паливного насоса, їх розбирають і збирають на дерев'яному настилі або брезенті.