Конвейєри для переміщення автомобілів при ТО та ПР

Конвейєри на автомобільному транспорті використовуються, переважно, для переміщення автомобілів на потокових лініях технічного обслуговування. Переміщення автомобілів може здійснюватися власним ходом або перекочуванням. Однак при переміщенні автомобілів власним ходом, часті запуски двигуна, призводять до забруднення повітря виробничих приміщень відпрацьованими газами. Перекочування, здійснюване вручну силами ремонтників, застосовується для переміщення легкових автомобілів. Іноді, для зменшення зусилля перекочування використовують візки на рейковому ходу, які виставляють під осі автомобіля. Але в цьому випадку виникає проблема повернення візків у початок лінії.

Найбільш досконалий спосіб переміщення автомобілів за допомогою конвейєрів. Конвейєри за конструкцією підрозділяються
на несучі (ланцюгові та транспортуючі пластинчасті), штовхачі та тягнучі (ланцюгові або тросові). За способом передачі руху автомобілів розрізняють конвейєри: 1) тягнучі; 2) штовхачі; 3) несучі. Конвейєри для потокових ліній за характером руху підрозділяють на: 1) конвейєри безперервної дії, використовувані на постах ЩО;
2) конвейєри періодичної дії для виконання ЩО, ТО-1 і ТО-2.

Класифікація конвейєрів наведена на рис. 4.6.

Рис. 4.6. Класифікація конвейєрів

Конвейєри безперервної та більшість конвеєрів періодичної дії мають поступальний рух тягового органа, а контактуючі пристрої повертаються на початок лінії завдяки веденій гілці. В окремих конструкціях конвейєрів періодичної дії штовхачі повертаються у вихідне положення зворотним рухом ведучої гілки, тобто конвейєр має зворотно-поступальний рух. У таких конвейєрів ведена гілка відсутня.

Незважаючи на позитивні якості, тобто надійність у роботі, незахаращеність оглядової канави, простоту постановки автомобіля на конвейєр, можливість обслуговування автомобілів з гальмовими
енергоакумуляторами, вони надзвичайно метало- і енергоємні. Це є головним недоліком, що обмежує їхнє широке поширення.

Конвейєри здебільшого мають автоматичне керування. Запуском і рухом конвейєра керує оператор за допомогою спеціального пульта. Зупинка конвейєра провадиться автоматично без участі оператора, коли автомобіль, перемістившись на останній пост, своїми колесами натискує на кінцеві вимикачі. Можлива аварійна зупинка, як з основного пульта, так і з пультів постів.

Конвейєри використовуються, переважно, для ліній ЩО й ТО-1. Для ТО-2 конвеєри використовуються рідко. Це пов’язане з тим, що при ТО-2 виконується супутній ремонт, трудомісткість якого непередбачена.