Організація снігоборотьби на станції

Для захисту території станції від снігових заметів застосовують контурне огородження. На великих станціях і вузлах застосовують також і внутрiшній захист станції з розрахунком повної затримки снігу за межами колій станції.

До постійного контурного станційного захисту відносяться лісонасадження й паркани, до тимчасового захисту – переносні малогабаритні щити.

Роботи по попередженню й ліквідації снігових заметів організовують згідно розробленому й щорічно коригованому оперативному плану, що затверджується керівництвом залізниці. На великих станціях оперативний план снігоборотьби затверджується начальником залізниці.

Оперативний план містить у собі:

– схему станції;

– схематичну карту огородження ділянок колії, що заносяться снігом;

– відомість розміщення й організації роботи снігоприбиральних і снігоочисних машин;

– план залучення додаткової робочої сили і транспортних засобів і порядок використання бригад 1, 2 і 3-ї черг;

– організацію робіт з очищення колії на перегонах, станціях і вузлах, узгоджену із графіком руху поїздів і маневровою роботою, технологією роботи станції;

– порядок використання засобів пневмообдувки й електричного обігріву стрілок.

Начальник дистанції колії разом із начальниками станцій кожного роздільного пункту визначають способи очищення колії від снігу, тривалість роботи машин на станціях, розробляють графік роботи снігоочисних і снігоприбиральних поїздів.

На підставі цих даних начальники служб перевезень, колії, локомотивного господарства залізниці розробляють графік роботи снігоочисних поїздів в межах залізниці з наскрізним проходом снігоочисника по головних коліях станції та графік роботи снігоприбиральних машин по очищенню головних і станційних колій на роздільних пунктах.

Усі станційні колії по черговості їх очищення від снігу діляться на три черги. До першої черги ставляться головні, гірочні, сортувальні колії й маневрові витяжні, приймально-відправні колії з розташованими на них стрілочними переводами, колії стоянок відбудовних і пожежних поїздів, колії стоянок снігоочисників і снігоприбиральних поїздів, а також колії, що ведуть до складів палива. Ці колії й стрілки необхідно очищувати від снігу негайно з часу початку снігопаду чи хуртовини. До другої черги відносяться пакгаузні і навантажувальні колії, а також деповськi колії (екiпiрувальні та ін.), колії до матеріальних складів і майстерень. До третьої черги – інші колії.

Очищення колій від снігу на проміжних станціях виконується, як правило, снігоочисниками й стругами. Прибирання снігу на сортувальних, дільничих і великих пасажирських станціях здійснюється снігоприбиральними поїздами.