Ціль і задачі диспетчерування

Диспетчеризація – це централізоване управління рухом автобусів, яке виконується із одного центру –центральної диспетчерської служби (ЦДС).

Диспетчеризація здійснює контроль за прибуттям та відправленням автобусів на звичайному та швидкісному маршрутах; контроль за якістю обслуговування пасажирів на маршрутах; регулювання руху автобусів згідно маршрутних розкладів; управління рухом автобусів для забезпечення як якості обслуговування пасажирів, так і підвищення ефективності використання автобусів.

Диспетчерська служба зобов'язана виконувати рух автобусів згідно затверджених планів.

При централізованому управлінні руху автобусів оперативні рішення приймаються з єдиного центру. При керівництві рухом з одного центру всі рішення, які приймаються, є технічно обґрунтованими та найбільш раціональними, тому що виходять із загальних задач найкращого обслуговування пасажирів на території всього міста. Однією з важливих задач диспетчерського управління рухом є забезпечення регулярності руху автобусів.

Автобусний рух на маршруті є регулярним, якщо автобуси своєчасно відправляються в рейс та відповідно до розкладу руху проходять весь маршрут і вчасно прибувають на кінцевий зупиночний пункт. Регулярність руху забезпечується при виконанні двох умов:

1. При повному виконанні всіх передбачених розкладом рейсів;

2. При точному дотриманні водіями автобусів розкладу руху та забезпеченні регулярності кожного рейсу.

Основними положеннями диспетчерського керівництва рухом на пасажирському автомобільному транспорті є:

- диспетчеризація є системою централізованого керівництва;

- диспетчерська система забезпечує контроль регулювання та управління рухом;

- диспетчеризація виконується по маршрутному принципу.

Диспетчерське управління ділиться на лінійне та внутрішньопаркове. Підготовка автобусів до випуску, їх випуск, контроль за поверненням в АТП виконує внутрішньопаркова диспетчерська служба. Лінійна диспетчерська служба містить диспетчерський персонал (ЦДС), який виконує безперервний контроль за рухом кожного автобуса по маршруту, регулює рух при відхиленні фактичного часу від часу у розкладі, відновлює порушений рух при затримках на лінії і координує рух автобусів з іншими видами пасажирського транспорту.

Для поновлення порушеного руху автобусів диспетчерська служба може застосувати такі заходи як:

а) витримка автобусу на кінцевому зупиночному пункті;

б) нагін запізнення у наступному рейсі автобусу;

в) розширення інтервалів руху при відправленні автобусу з кінцевого зупиночного пункту;

г) відправлення автобусу по оперативному інтервалу;

д) відправлення автобусу у скорочений рейс;

е) оперативне збільшення часу рейсу;

ж) відправлення автобусу по змінному напрямку або тимчасове переключення на інший маршрут;

з) використання резервних автобусів.

Для здійснення пасажирських автомобільних перевезень підприємець повинен звернутися до замовника про отримання дозволу. Дозвіл видається згідно постанови міськради (на міські маршрути) або облради (на приміські, міжміські маршрути). Пропозиції на видання дозволів вносяться тендерним (конкурсним) комітетом після проведення засідання, на якому перевізники пропонують свої послуги, а комітет приймає (або відмовляє) рішення про надання послуг і протокол передає в міськраду або в облраду.

Для участі у конкурсі перевізник повинен отримати ліцензійну картку про технічний стан автобуса, ліцензію на перевезення, написати заяву в міськвиконком або облвиконком на участь у тендері, перерахувати кошти за участь у конкурсі, прийняти участь у тендері і отримати (або не отримати) дозвіл на перевезення.

Перевезення пасажирів включає 3 складові частини: планування перевезень, організація руху автобусів, управління рухом.

Управління рухом поділяється на внутрішньо паркове (виконує перевізник) та лінійне (виконують диспетчери лінійних пунктів та ЦДС). У м. Куп’янську замовник на перевезення – Куп’янський міськвиконком. Перевізники укладають договір з міськвиконкомом на перевезення пасажирів і договір з ЦДС на контроль та управління перевезеннями – трьохсторонній договір. Згідно робочих розкладів руху ЦДС складає «Графік по контролю за роботою автотранспортних засобів перевізників різних форм власності», у якому позначені маршрути, кожен випуск маршруту, перевізник, марка автобуса та прізвище водія кожної зміни, а також час відправлення автобуса кожного рейсу від диспетчерського лінійного пункту. Лінійний диспетчер вказує фактичний час відправлення і прибуття автобуса у графіку і у дорожньому листі та підраховує за кожен день кількість рейсів за планом і за фактом, визначивши регулярність руху. Диспетчерський звіт лінійний диспетчер передає у ЦДС, де складає звіт про роботу усіх перевізників на маршрутах. Робляться висновки. Отримані дані доводяться до відома перевізника і замовника.