2018-02-13
277
При выполнении сборочных работ в результате действия сил запрессовки, прикладываемых крутящих моментов, могут возникнуть различные отклонения формы и расположения поверхностей и деталей сборочных единиц. Например, при запрессовке втулки на вал возможно увеличение наружного диаметра втулки или уменьшение диаметра отверстия вала, если он полый; при запрессовке обойм подшипников качения происходит уменьшение величины зазора в подшипнике и возможно даже его заклинивание; при затяжке резьбовых соединений с неперпендикулярными (в пределах допуска) торцовыми поверхностями возможен прогиб осей шеек вала, возможны и другие виды погрешностей при выполнении различных соединений.
При высоких требованиях к качеству сборки возникающие погрешности оказываются сопоставимыми с допусками на конкретные поверхности деталей или на расположение деталей. Поэтому в процессе проектирования для установленной операции должны выполняться проверочные расчеты на обеспечение требуемого качества сборки. На основании полученного результата делают заключение о правильности назначения основных геометрических и точностныхпараметров соединений или необходимости их изменения на конкретную величину. Формулы для выполнения проверочных расчетов на различные типовые соединения приведены в [1] и [4].
|
|
|
Пример. Необходимо определить величину радиального зазора в подшипнике после его запрессовки с посадкой L0/js6. Определим возможную величину уменьшения зазора:
,
где 
– максимальный натяг в сопряжении кольца подшипника с валом (
мм); d – номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника; 
; 
– наружный диаметр приведенного внутреннего кольца подшипника, имеющего в сечении прямоугольную форму при той же ширине и площади, равную площади реального кольца (dн = 48,92мм).
Тогда величина уменьшения зазора составит
Внутреннее кольцо подшипника по условиям работы может нагреваться на 15˚ больше, чем наружное, что вызовет уменьшение зазора на величину
,
где 
– диаметр дорожки качения внутреннего кольца подшипника; 
– разность температур внутреннего и наружного колец.
Для подшипника № 208 ГОСТ 8338–75 диаметр дорожки качения внутреннего кольца подшипника 
=47,3 мм, тогда
мм.
Фактический зазор не должен быть меньше допустимого, т.е.
.
Для подшипника № 208 e= 0,025 мм, а emin =0,005 мм. Тогда 
мм. Величина фактического зазора равна минимально допустимому радиальному зазору в подшипнике, следовательно, требуемое качество сборки будет обеспечено.
