Ремонт та методи відновлення

 

Таблиця 6 – несправності системи охолодження і методи усунення

Несправності		Методи усунення
Перегрівання двигуна	Почистити від накипу термостат або замінити. Затягнути хомути з’єднання патрубків. Замінити сальники. Долити необхідну к-ть рідини.
Переохолодження двигуна	Замінити термостат. Змастити жалюзі. Надіти втеплювальний чохол
Нещільність в з’єднаннях патрубків	Затягнути хомути з’єднання патрубків.
Недостатня к-ть охолоджувальної рідини.		Затягнути хомути з’єднання патрубків. Замінити сальники. Долити необхідну к-ть рідини.
Пробуксовування паса вентилятора.		Натягнути пас.
Неправильна робота термостата.		Почистити від накипу термостат або замінити.
Жалюзі заїдає.		Змастити привод.

Регулювання натягу пасових передач

При замаслюванні приводних пасів (рис. 6.1) та послаблення їх натягу можлива пробуксовка. Замасленні паси необхідно протерти ганчіркою, злегка змоченою в бензині. Регулювання натягу паса привода вентилятора і генератора виконують поворотом генератора на його опорі, після чого генератор закріпляють кулісою. При натисканні з силою в 4 кгс прогиб паса посередині між шківами генератора и вентилятора повинен бути 8–14 мм. Регулювання натягу паса насоса гидропідсилювача рульового керування виконують пересуванням кронштейна з насосом. Вимоги по натяжінню паса привода компресора регулюють роздвиганням половинок його шківа.

 

Шків колінчастого вала; 2 – шків генератора; 3 – шків компресора; 4 – шків водяного насоса; 5 – шків насосу гідро підсилювача.

Рисунок 6.1 – схема натягу пасів

Промивка системи

При сезонному обслуговуванні та не рідше чим через 30000 – 40000 км. пробігу автомобіля необхідно з ціллю видалення накипу, промивати систему охолодження двигуна. Коли відкладення накипу незначне, промивку системи рекомендують проводити сильною струмом води подаваємою в направленні, зворотному нормальній циркуляції. При цьому радіатор і рубашку охолодження двигуна при знятому термостаті промивають окремо. Коли відкладення накипу великі і накип міцний (в випадку роботи на жорсткій воді) застосовують хімічні способи очистки. Ці способи очистки направлені на знищення нерозчинних солей накипу за допомогою різних розчинів. Склад деяких розчинів, застосовуємих для видалення накипу в двигунах с головками циліндрів з алюмінієвих сплавів.

При промивці розчином тринатрійфосфата його протягом 2 – 3 днів роботи автомобіля через кожні 12 годин доливають в систему охолодження і радіатор роздільно, промиваючи водою. При промивці розчинами хромового ангідриду и кальцинованої соди їх заливають в систему і по проходженню часу вказаного в таблиці 6 пускають і прогрівають двигун на малих обертах холостого ходу протягом 10 –20 хвилин доводя розчин до кипіння. Після цього розчин при працюючому двигуні зливають і одночасно систему промивають водою.

 

Таблиця 6.1 – Склад розчинів, застосовуємих для видалення накипу

Склад розчину	Кількість на 10 літрів води	Час, потрібний для видалення накипу
Насичений розчину тринатрыйфосфату (100 г. на 1 літр води)	50 – 100 см. куб.	2 – 3 дня
0,2 – процентний розчин хромового ангідриду	20 г.	8 – 10 годин
Суміш складена з: Кальцинованої соди хром пика розчин ингібірованої соляної кислоти	1000–1200 г. 20 30 г. 0,5 – 0,6 л	10 –12 і більше 10 – 12 і більше 1 – 2 і більше

 

При промивці розчином ингибрированої соляної кислоти, спочатку двигун ретельно промивають водою (протягом 10 – 15 хвилин). Потім заливають розчин, пускають двигун та нагрівають розчин до температури не вище 60 – 70 град. Цельсія, після 10 хвилин роботи двигуна розчин зливають, а систему ретельно (до 4 разів) промивають водою при працюючому двигуні. Тривалість першої і другої промивок по 5 хвилин, а послідуючі по 10 – 15 хвилин. При третій промивці на кожний літр води додають 5 грам безводної соди и 5 грам хром пика.