2020-01-15
127
Лінії метрополітену перетинають всі 10 районів міста. Наземна ділянка Святошинско-Броварської лінії (6,7 км) має 2 мостових переходу – через р. Дніпро і Русанівська протока й 2 шляхопроводи. Пасажирів метрополітену обслуговують 107 ескалаторів, діючих на 22 станціях. 24 грудня 2007 року Київським метрополітеном виконаний річний план пасажироперевезень – перевезено 628,6 млн. пасажирів. За одинадцять місяців 2007 року найбільші перевезення зафіксоване на станціях: «Лісова» – 28,8 млн. пасажирів, «Вокзальна» – 26,3 млн. пасажирів, «Петрівка» – 26,2 млн. пасажирів, «Лівобереж-на» – 23,8 млн. пасажирів, «Академмістечко» – 22,6 млн. пасажирів, «Дарниця» – 22,5 млн. пасажирів, «Чернігівська» – 21,4 млн. пасажирів. За 9 місяців 2008 року перевезено 505,0 млн. пасажирів. План перевезень із початку року перевиконаний на 2,8%. У вересні 2008 року було перевезено 60,0 млн. пасажирів. Середньодобове перевезення за 9 місяців 2008 року становить 1,9 млн. пасажирів.
Таблиця 1.2. Характеристика поточного стану ліній Київського метрополітену
|
|
|
| # | Назва | Кінцеві станції | Колір | Введена в експлуатацію | Кількість станцій | Довжина (км) |
| 1 | Святошинско-Святошинско-Броварская | «Академгородок» – «Лесная» | Червоний | 6.11.1960 | 18 | 22,8 |
| 2 | Куреневско-Куренёвско-Красноармейская | «Героев Днепра» – «Лыбедская» | Синій | 17.12.1976 | 12 | 13,2 |
| 3 | Сырецко-Сырецко-Печерская | печерська | Зелений | 31.12.1989 | 16 | 23,9 |
| 4 | Подольско-Подольско-Воскресенская | «Соломенская» – «Братиславська» | Жовтогарячий | Будується | 16–18 | ~16 |
| 5 | Левобережная | «Милославська» – «Дарниця» | Блакитний | Проектує | 12–13 | ~11,5 |
| Усього: | 46 | 59,9 км |
Парк вагонів представлений зразками двох поколінь:
1. Типа Е (винятково в якості проміжних), типа Еж и Еж1, типа Ем-501 и Ема-502. Вагони перерахованих типів обслуговують Святошинско-Броварську лінію. 187 вагонів цього покоління працюють понад 31 рік – номінально встановленого строку експлуатації.
1. Типа 81–717 (головні) і 81–714 (проміжні без кабіни керування). Експлуатуються на всіх лініях. На Куренівсько-Красноармійській лінії в годину «пік» працює експериментальний електропоїзд «Славутич» (вагони типів 81–553.1/554.1/555.1).
26 січня 2006 року в електродепо «Дарниця» надійшов на випробування п’ятивагонний поїзд з вагонів серії 81–7021/7022 виробництва ВАТ «Крюковський вагонобудівний завод» (м. Кременчуг). 17 червня 2006 року дослідний состав після доробок на заводі був знову переданий в електродепо «Оболонь» для наступних випробувань. Нарешті, у червні 2008 року серійне виробництво вагонів серії 81–7021/7022 було схвалено. Вагони планується використовувати на Сирецько-Печерській лінії. 20 січня 2009 року перший вітчизняний потяг вагонів метрополітену уперше поїхав з пасажирами.
|
|
|
Станом на 1.10.2007 року в КП «Київський метрополітен» знаходилися в експлуатації 664 вагони, які по лініях розподіляються наступним чином:
| Святошино – Броварська лінія | 288 вагонів |
| Куренівсько – Червоноармійська лінія | 187 вагонів |
| Сирецько – Печерська лінія | 189 вагонів |
З 664 пасажирських вагонів Київського метрополітену, 187 вагонів вичерпали встановлений термін експлуатації – 31 рік.
Таблиця 1.3. Інвентарний парк пасажирських вагонів КП «Київський метрополітен» станом на 1.10.2007 р.
| Рік випуску | Кількість вагонів | Серії вагонів |
| 1964 | 3 | «Е»,» Еж», Ем-501, Ема-502, |
| 1965 | 9 | |
| 1966 | 13 | |
| 1967 | 15 | |
| 1968 | 25 | |
| 1969 | 7 | |
| 1970 | 28 | |
| 1971 | 45 | |
| 1972 | 25 | |
| 1973 | 17 | |
| 1974 | 1 | |
| 1976 | 1 | |
| 1978 | 4 | 81–502, 81–714, 81–717, 81–714.5, 81–717.5, 81–714.5М, 81–717.5М, 81–554.1, 81–555.1, 81–553. 1 |
| 1979 | 69 | |
| 1980 | 57 | |
| 1981 | 13 | |
| 1982 | 47 | |
| 1984 | 28 | |
| 1987 | 16 | |
| 1988 | 14 | |
| 1989 | 16 | |
| 1990 | 45 | |
| 1991 | 5 | |
| 1992 | 15 | |
| 1994 | 15 | |
| 1997 | 5 | |
| 1998 | 15 | |
| 1999 | 7 | |
| 2000 | 11 | |
| 2001 | 8 | |
| 2002 | 14 | |
| 2003 | 15 | |
| 2004 | 9 | |
| 2005 | 10 | |
| 2006 | 37 | |
| Всього | 664 |
Таблиця 1.4. Типи вагонів електропоїздів КП «Київський метрополітен
| Всі вказані тут вагони пасажирських електропоїздів метро працюють від мережі постійного струму напругою 825 В. | |
1.  Вагон типу Д. Випускався з 1955 року. Зараз не експлуатується.
| 2.  Вагон типу Є. Випускався з 1963 року. Експлуатується дотепер.
|
3.  Вагон типу Єж. Випускався з 1970 року. Експлуатується дотепер.
| 4.  Вагон типу 81–501, 81–502. Випускався з 1978 року. Експлуатується дотепер.
|
5.  Вагон типу 81–717. Випускається з 1976 року. Експлуатується дотепер.
| 6.  Вагон типу 81–714. Випускається з 1976 року. Експлуатується дотепер.
|
7.  Електропоїзд «Славутич» (вагони типів 81–553, 81–554, 81–555). В даний час проходить випробування.
| |
|
| |
Протягом 12 місяців 2008 року Київським метрополітеном перевезено 663,9 млн. пасажирів. Зокрема, у грудні 2008 року перевезено 48,2 млн. пасажирів. Річний план перевезень пасажирів перевиконано на 2,5%.
У порівнянні з 2007 роком, кількість перевезених метрополітеном пасажирів збільшилась на 22,1 млн. пасажирів.
Середньодобові перевезення за 12 місяців 2008 року становили 1,8 млн. пасажирів.
Найбільш завантаженою лінією метрополітену залишається Святошино-Броварська, тут перевезено 311,9 млн. пасажирів. На Куренівсько-Червоно-армійській та Сирецько-Печерській лініях перевезено відповідно 192,8 млн. та 159,2 млн. пасажирів.
На Святошино-Броварській лінії найбільш завантажена станція – «Вокзальна», якою упродовж року скористалися 53,1 млн. пасажирів.
Найбільш завантаженою станцією Куренівсько-Червоноармійської лінії є станція «Либідська». За рік турнікети цієї станцій перетнуло 45,0 млн. пасажирів.
Станція «Лук'янівська» перевезла найбільше пасажирів на Сирецько-Печерській лінії – 35,9 млн. пасажирів.
20 січня 2009 року введено в експлуатацію перший потяг вітчизняного виробництва.
Перший вітчизняний потяг для Київського метрополітену з п’яти вагонів було створено під патронатом Київської Міської Державної Адміністрації та за її кошти, за участю КП «Київський метрополітен» та ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод» при науковій підтримці державного підприємства «Український науково-дослідний інститут вагонобудування» (ДП «УкрНДІВ»)
Робота зі створення вітчизняних вагонів метро виконана у рамках Державної програми розвитку мережі метрополітенів у 2006–2010 роках та згідно з договором між ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод» та КП «Київський метрополітен».
Основними відмінностями вказаних вагонів в порівнянні з російськими аналогами, що експлуатуються повсякденно на Київському метрополітені, є наступні:
|
|
|
– вагони мають сучасний та естетичний вигляд;
– пасажиромісткість вагонів збільшена на 15%;
– кабіна машиніста обладнана кондиціонером, крісло машиніста можна зафіксувати в 7-ми позиціях;
– в системі керування потягом використані сучасні комплектуючи і агрегати, які забезпечують надійну роботу та безпеку експлуатації вагонів (в кожному вагоні встановлено камеру спостереження, зображення з якої виводиться на монітор машиністу);
– вагони оснащені сучасною протипожежною системою «Ігла», що підвищує безпеку експлуатації поїзда;
– вагони обладнані притулено-зсувними дверми пасажирських салонів, які забезпечують безпеку експлуатації, щільність від проникнення пилу та вологи, підвищену шумоізоляцію;
– вклеєні вікна з вакуумних склопакетів також забезпечують надійну тепло та звукоізоляцію пасажирського салону;
– обладнання вагонів системою примусової і витяжної вентиляції забезпечує комфортні умови для пасажирів;
– конструкція поручнів забезпечує стійке положення пасажирів в будь-який точці салону;
– існує можливість перевезення пасажирів в інвалідних колясках, в складі потягу є вагон, спеціально оснащений для проїзду інвалідів-колясочників;
– крісла покриті спеціальною тканиною, яка забезпечить комфорт для пасажирів, а їх розміщення та кріплення забезпечують зручність в обслуговуванні і прибиранні вагонів;
– головні вагони обладнані пристроями для виходу пасажирів на колію в випадку евакуації в умовах тунелю;
– на головному вагоні використовуються оптичні прилади з підвищеною світловіддачею;
– інтер’єр вагонів виготовлено з формованих пластикових панелей, що придає йому сучасний і привабливий вигляд;
– всі використані неметалеві матеріали мають необхідні пожежні та гігієнічні сертифікати;
– для роботи потягу у вечірні часи в умовах малого пасажиропотоку є можливість не відкривати всі двері на кожній станції – кожні двері обладнані спеціальною кнопкою індивідуального відкриття, тобто пасажири зможуть відкрити двері на тій станції, на якій це необхідно.
|
|
|
Для довідки: на сьогоднішній день рівень зносу експлуатаційного парку вагонів Київського метрополітену становить – 75%. На період до 2012 року, включно, підлягають списанню 169 вагонів, з яких лише 66 вагонів з можливістю подовження нормативного терміну експлуатації після проведення експертизи.
Протягом січня 2009 року Київським метрополітеном перевезено понад 38 млн. пасажирів. План перевезень за місяць перевиконано на 1,5%.
Найбільш навантаженою лінією метрополітену залишається Святошино-Броварська, на якій послугами метрополітену скористалися 17,2 млн. пассажирів. На Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях перевезено відповідно 11,9 млн. та 9 млн. пасажирів.
Середньодобові перевезення за місяць становлять понад 1,2 млн. пасажирів. На Святошино-Броварській лінії найбільш завантажені станції – «Лісова» та «Вокзальна». Середньодобові перевезення на них складають 59,8 та 58,6 тис. пасажирів.
Найбільш завантажені станції Куренівсько-Червоноармійській лінії – «Мінська» та «Петрівка». Щоденно турнікети цих станцій перетинають відповідно 49,3 та 47,9 тис. пасажирів.
Трохи менше завантажені станції «Лук'янівська» та «Позняки» Сирець-ко-Печерської лінії. Середньодобові перевезення тут складають відповідно 41,8 та 31,6 тис. пасажирів.
КП «Київський метрополітен» є головною транспортною артерією нашого міста, але на сьогоднішній день, незважаючи на постійну фінансову та іншу допомогу, яка надається Київською міською державною адміністрацією, підприємство знаходиться в скрутному фінансовому становищі. Тому кожна зайва «копійка», що отримана від інших непрофільних доходів, допомагає метрополітену вирішувати його головну задачу, а саме: надійне та безпечне перевезення киян та гостей міста Києва.
Інша непрофільна діяльність метрополітену: надання в оренду площ метрополітену, надання права на розміщення реклами, тимчасове розміщення обладнання, обслуговування рекламомісць, право прокладання кабелю та технагляд, зовнішнє обслуговування кабелів, зберігання майна, розміщення антен та базових станцій, послуги зв’язку, обслуговування обладнання, користування електроенергією, використання технологічних мереж, відеозйомка, водо – та теплопостачання, техобслуговування пристроїв пожежогасіння, реалізація телефонних карток мобільного зв’язку, Інтернет-карток, інша діяльність (видача технічних умов, розміщення пристроїв зв’язку, здача макулатури, надання послуг стороннім організаціям, здача металобрухту тощо).
Один із головних напрямків отримання додаткових доходів – надання в оренду площ метрополітену.
Станом на 01.01.2008 передано площ в орендне користування та сума очікуваних доходів:
Таблиця 1.5
| 2007 рік | 2008 рік | Темпи росту% | |
| Передано в оренду (кв. м) | 5 922,88 | 6048,8 | 102,1 |
| Отримано доходів, всього (тис. грн.): | 17 069,4 | 20292,0 | 118,9 |
Договори на надання площ в орендне користування укладаються відповідно до методики розрахунку орендної плати, затвердженої Київською міською радою.
Основною проблемою збільшення вищезазначених доходів є система та порядок надання в оренду площ, яка діє на сьогоднішній день. Укладання договорів на надання в оренду площ метрополітену здійснюється на підставі рішень Київради, та проектної документації. Укладанню договорів оренди передує експертна оцінка майна, що передається в оренду, яка затверджується Головним управлінням комунальної власності м. Києва. Всі вказані договори обов’язково погоджується СЕС Південно-Західної залізниці, відділом з організації пожежної охорони в Київському метрополітені ГУ МНС України в м. Києві, Головним управлінням комунальної власності м. Києва та всіма причетними експлуатаційними підрозділами метрополітену.
Станом на 01.01.2008 укладено договорів:
Таблиця 1.6
| Кількість договорів | Кількість місць | Кількість суб’єктів підприємницької діяльності | ||
| 1 | Всього: | 347 | 714 | 207 |
| в т.ч. – на розміщення банкоматів | 62 | 62 | 2 | |
| – для адміністративно-виробничих потреб | 3 | 3 | 2 | |
| – для розміщення офісу | 6 | 6 | 4 | |
| – для розміщення кафе | 3 | 3 | 3 | |
| – для здійснення торговельної діяльності | 273 | 480 | 129 | |
| – пересувні засоби торгівлі (лотки, столи тощо) | - | 145 | 52 | |
| – кіоски (біля станцій метрополітену) | - | 15 | 15 |
Для отримання площ метрополітену в оренду, орендарі при існуючому на сьогоднішній день порядку проходять близько восьми зайвих процедур, які іноді тривають більше року, що істотно відзначається на доходах метрополітену.
На даний час, з метою збільшення доходів метрополітену від надання площ в оренду, КП «Київський метрополітен» проводить роботу по виявленню додаткових площ по розміщенню торговельних закладів в підземних пішохідних переходах.
Прогнозовані доходи від надання площ в орендне користування на 2008 рік становлять 20 200,0 тис. грн. проти 17 511,0 тис. грн. в 2007 році або на 13,3% більше.
Розміщення реклами у метрополітені здійснюється на підставі діючих тарифів на рекламу, які встановлені Спільним наказом комітету транспорту Київської міської державної адміністрації, управлінням з питань цінової політики Київської міської державної адміністрації від 27.01.2000 №5/1-Ц та по договірних цінах.
В І кварталі 2008 року доходи КП «Київський метрополітен» від договорів на розміщення реклами становлять на рівні 850,0 тис. грн. в місяць та постійно зростають.
Прогнозовані доходи від розміщення реклами на 2008 рік становлять 12 120,0 тис. грн. проти 7 333,0 тис. грн. в 2007 році або на 65,3% більше.
Загальна кількість укладених договорів на розміщення реклами – 48 договорів.
Кількість та види рекламоносіїв в метрополітені станом на 01.01.2008:
Таблиця 1.7
| Од. виміру | К-сть | Сума платежу в місяць (тис. грн.) | ||
| Монітори в вагонах | од. | 3514 | 12,7 | |
| Монітори на станціях | од. | 46 | 4,8 | |
| Реклама в вагонах | кв. м. | 9607,43 | 165,3 | |
| Світлова реклама | кв. м. | 1483,27 | 66,37 | |
| Несвітлова реклама | кв. м. | 1406,95 | 85,12 | |
| Світильники на ескалаторах | од. | 1109 | ||
| Реклама на колійних стінах та ескалаторних склепіннях | кв. м. | 4234 | 108,9 | |
| Реклама на проїзних квитках | тис. шт. | 52,8 | 6,3 | |
| Реклама на монетницях | од. | 137 | 5,1 | |
| Реклама на поручнях у вагонах | од. | 5900 | 5,9 | |
| Брендування станцій метрополітену | од. | 4 | 322,0 | |
| Прапорці на станціях | од. | 304 | 10,8 | |
| Наліпки в переходах станцій | кв. м. | 386 | 27,01 | |
| Кількість потягів під рекламною продукцією | од. | 8 | 63,4 | |
| Напольна графіка | кв. м | 341 | 4,41 | |
| Рекламні конструкції в тунелі | перегін | 1 | 15,0 | |
| Конструкції на АВЖ | од. | 127 | 5,1 |
Існував альтернативний спосіб регулювання розміщення реклами на транспорті комунальної власності м. Києва, передбачений розпорядженням виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) від 28.12.2005 р. №2430, згідно з яким в процесі погодження та розміщення реклами на транспорті комунальної власності м. Києва сторонами були Головне управління транспорту, комунальні підприємства (балансоутримувачі) та розповсюджувачі реклами.
З метою удосконалення галузевої системи управління у сфері реклами на транспорті комунальної власності міста Києва та акумулювання коштів для потреб міського транспорту і утримання об'єктів, розташованих на землях дорожнього господарства комунальної власності м. Києва Київською міською державною адміністрацією затверджено розпорядження від 09.04.2008 №506 «Про розміщення реклами на комунальному транспорті м. Києва».
Затверджений порядок розміщення реклами на транспорті комунальної власності м. Києва регулює відносини, що виникають між Головним управлінням транспорту виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації), як уповноваженого власником органом, Рекламодавцями або Розповсюджувачами реклами та комунальними підприємствами транспорту (Балансоутримувачами) у зв'язку з розміщенням реклами на транспорті комунальної власності м. Києва та визначає Порядок надання Погодження на розміщення реклами на транспорті комунальної власності м. Києва.
Зважаючи на те, що тарифи на розміщення реклами, які в десятки разів нижче ринкових і не змінювались ще з 2000 року, Київською міською державною адміністрацією доручено Головному управлінню цінової політики опрацювати питання збільшення тарифів на розміщення реклами на комунальному транспорті м. Києва
КП «Київський метрополітен», з метою збільшення доходів метрополітену на сьогоднішній день розробляється проектна документація на встановлення проекторів на колонах станцій, розміщення світлових лайтбоксів на станціях метрополітену, розміщення мультімедійного обладнання на міжстанційних перегонах. Розроблені проекти та отримані позитивні експертні висновки на встановлення фоторамок на касових вікнах та розміщення спеціальних конструкцій на похилих ходах ескалаторів, які були вільні від реклами. Зазначене призведе до збільшення доходів метрополітену від цього виду діяльності.
Прогнозовані доходи від надання права розміщення реклами на 2008 рік становлять 12 120,0 тис. грн. проти 7333,0 тис. грн. в 2007 році або на 65,3% більше.
Інша діяльність метрополітену: тимчасове розміщення обладнання, обслуговування рекламомісць, право прокладання кабелю та технагляд, зовнішнє обслуговування кабелів, зберігання майна, розміщення антен та базових станцій, послуги зв’язку, обслуговування обладнання, користування електроенергією, використання технологічних мереж, відеозйомка, водо – та теплопостачання, техобслуговування пристроїв пожежогасіння, реалізація телефонних карток мобільного зв’язку, Інтернет-карток, інша діяльність (видача технічних умов, розміщення пристроїв зв’язку, здача макулатури, надання послуг стороннім організаціям, здача металобрухту тощо).
На даний час працівниками КП «Київський метрополітен» проведена робота по визначенню місць щодо розміщення 350 терміналів в вестибюлях метрополітену. На 2008 рік очікується отримати від іншої діяльності метрополітену 13 000,0 тис. грн. проти 11 929,0 тис. грн. або на 9% більше.
