Структура і чисельність екіпажів

Основні завдання екіпажа полягають в несенні вахт, виконанні робіт по технічному обслуговуванні (ТО) корпусу судна, його двигунів, механізмів і пристроїв, забезпеченні побутових і санітарних потреб екіпажа судна та пасажирів.

До старшого командного складу віднесені капітан, перший і старший помічник капітана, старший механік. До командного складу (окрім тих, що входять в старший) відносяться помічники капітана, механіки і електромеханіки, начальник радіостанції, електрорадіонавігатори, боцман.

Капітан судна є керівником екіпажа і несе всю відповідальність за судно, вантаж та людей, які на ньому знаходяться. Старший механік, як заступник капітана по технічній експлуатації (ТЕ), забезпечує правильну експлуатацію судна, несе відповідальність за технічний стан корпусу і технічних засобів судна.

Розрахунок потужності ГД і швидкості ходу танкера "Победа"

на рейсовій лінії "Миколаїв...Гавана"

Найменування величини			Позначення	Одиниці виміру	Формула або джерело	Числове значення
1. Проектні пропульсивні параметри за умов ЗПВ:				вуз	[5, c. 98…100]	15,82
		швидкість ходу судна		вуз		15,82
		потужність ГД		кВт		12365
2. Потужність ГД:
		специфікаційна (максимальна тривала)		кВт	Прийнято	12365
		експлуатаційна		кВт	0,9	11128
3. Експлуатаційна швидкість ходу при за умов ЗВП для судна з повним вантажем				вуз		15,27
4. Рік:
	завершення останнього докування стосовно розрахункового рейсу			роки	Рис. 3	2009
	здійснення рейсу у точці А (див. рис. 4)			роки	Рис. 3	2010
5. "Дата" (в роках):
		завершення останнього докування стосовно розрахункового рейсу		роки	Розрахунок за формулами (7) і (8)	2009,4137
		для точки А на рейсовій лінії		роки	Розрахунок за формулами (7) і (8)	2010,1699
6. Час, що минув від завершення останнього докування до знаходження судна в точці А				роки	-	0,7562
				міс.		9,1
7. Тривалість останнього докування стосовно розрахункового рейсу				доби	Рис. 3	18,6
				роки	/365	0,0510
8. Вік судна:
	на початок останнього докування стосовно розрахункового рейсу			роки	Рис. 3	27,7
	у рейсі в точці А			роки	+ +	28,5
9. Зменшення швидкості ходу судна:
	внаслідок корозії корпусу з плином часу – при			вуз	Рис. 6, а	0,52
	внаслідок обростання корпусу – при			вуз	Рис. 6, б	0,32
10. Швидкість ходу судна при і .				вуз		14,43
11. Потужність ГД, що відповідає для судна в баласті				кВт	[1], прийнято 0,85	9459
12. Висота хвиль h_3%-і забезпеченості				м	Задано	3,5
13. Кут напрямку хвилювання стосовно курсу судна				град	Рис. 9, рівняння (13)	82
14. Швидкість ходу судна-прототипу – танкера D = 39600 т:
		проектна		вуз	[3], рис. 7	15,0
		при м і		вуз	[3], рис. 7	13,8
15. Поправка на зміну швидкості ходу				–	Рис. 8	0,83
16. Розрахункова швидкість ходу судна за гідрометеорологічних умов в точці А при (з вантажем) або при (в баласті)				вуз		13,47