Установление расчетных параметров направления перевозок

Для определения расчетных параметров необходимо на направлении перевозок СНГ выделить несколько промежуточных опорных станций и маршрут следования холодных поездов разделить на расчетные интервалы времени:

а) нахождения поезда на опорных станциях, включая станции отправления и назначения:

б) следования поезда между опорными станциями.

Посуточное (графиковое) время проследования холодным поездом всех спорных станция по прибытию Т^пр_i, определяется по формуле:

Т^пр_i = Т^от_i_-1 + t^уч_i_-1, (4.1)

где Т^от_i_-1 – графиковое (суточное) время отправления холодного поезда с предыдущей станции, ч; t^уч_i_-1, – время следования поезда по предыдущему участку, ч, определяемое по формуле

t^уч_i_-1 = L_i / V_у, (4.2)

где L_i – протяженность участка между опорными станциями, км; V_у средняя скорость, движения холодного поезда между опорными станциями, км/ ч;

, (4.3)

где åt^ос_i – суммарная продолжительность простоя холодного поезда на i-й опорной станции, ч.

V_у = 3784 / (24 * 3784 / 480 – 6) = 20,65 км/ч

Графиковое время отправления холодного поезда с опорных станций Т^от_i определяется по формуле.

Т^от_i = Т^пр_i + t^ос_i, (4.4)

t_i^д= t_i^сд +Х•б^д₁; t_i^н =t_i^сн +Х•б^н_1,(4.5)

где Р=0,9–0,95, следовательно X=1,281

б^д₁=(t_i^мд – t_i^сд)/3 б^н₁=(t_i^мн – t_i^сн)/3 (4.6)

δ^д₁= (37–26)/3= 3,7 δ^н₁=3,7

δ^д₂=(37–26,1)/3= 3,63 δ^н₂=3,63

δ^д₃=(39–25,4)/3=4,53 δ^н₃=4,53

δ^д₄=(40–26,6)/3= 4,47 δ^н₄=4,47

δ^д₅=(39–26,3)/3= 4,23 δ^н₅=4,23

δ^д₆=(39–26,4)/3= 4,2 δ^н₆=4,2

δ^д₇=(37–26)/3= 3,67 δ^н₇=3,67

δ^д₈=(40–26)/3= 4,67 δ^н₈=4,67

t^д₁=26+1,281 •3,7=30,74 t^н₁=20,74

t^д₂=26,1+1,281 •3,63=30,75 t^н₂=20,75

t^д₃=25,4+1,281 •4,53=31,2 t^н₃=21,2

t^д₄=26,6+1,281 •4,47=32,33 t^н₄=22,33

t^д₅=26,3+1,281 •4,23=31,72 t^н₅=21,72

t^д₆=26,4+1,281 •4,2=31,78 t^н₆=21,78

t^д₇=26+1,281 •3,67=30,7 t^н₇=20,7

t^д₈=26+1,281 •4,67=31,98 t^н₈=21,98

Таблица 4.1 – Исходные и расчетные температуры на станциях направления перевозки, °С

Наименование станции	t_i^сд	t_i^сн	t_i^мд	t_i^мн	t_i^д	t_i^н
1. Находка 2. Ружино 3. Биробиджан 4. Белогорск 5. Сковородино 6. Кендашры 7. Чита II 8. Улан-Удэ	26 26,1 25,4 26,6 26,3 26,4 26 26	16 16,1 15,4 16,6 16,3 16,4 16 16	37 37 39 40 39 39 37 40	27 27 29 30 29 29 27 30	30,74 30,75 31,2 32,33 31,72 31,78 30,7 31,98	20,74 20,75 21,2 22,33 21,72 21,98 20,7 21,78

Далее следует определить:

– расчетные температуры наружного воздуха, °С на момент отправления и прибытия холодного поезда на опорной станции в период с 1 часа включительно до 13 часов по формуле (4.5), а в период с 13 часов включительно до 1 часа по формуле (4.6).

, (4.7)

, (4.8)

– среднюю расчетную температуру наружного воздуха при нахождении поезда во всех расчетных интервалах,°С на станциях и участках по формулам (4.7) и (4.8):

, (4.9)