Центральные электромеханические мастерские

Центральные электромеханические мастерские (ЦЭММ) созданы в каждом угольном тресте и рудоуправлении и служат для оказания технической помощи шахтам. В них производится капитальный ремонт оборудования, а также изготовление запасных частей, горного и слесарного инструмента.

В состав ЦЭММ входят механосборочный, электроремонтный, кузнечный, металлоконструкций, литейный, инструментальный и другие цехи.

Каждый из цехов имеет по несколько производственных участков, а также конторские, складские и бытовые помещения. Количество и состав оборудования ЦЭММ зависят от объема выполняемых работ. В мастерских устанавливают только то оборудование, которое будет иметь достаточную загрузку. Встречающиеся сложные или трудоемкие работы выполняют на специализированных заводах.

Кроме ремонтного оборудования в ЦЭММ предусматривают подъемно-транспортные механизмы: тали, мостовые, автомобильные и железнодорожные краны, всевозможные погрузчики, электрокары и другие механизмы и приспособления.

На открытых горных разработках центральные ремонтные мастерские, обслуживают ряд карьеров (разрезов) небольшое мощности или один большой механизированный карьер (разрез) и комплекс сопряженных с ним предприятий: дробильную, обогатительные и агромерационную фабрики и пр.

Ремонтные заводы

Ремонтные заводы (РЗ) находятся в ведении угольных комбинатов и горнорудных объединений. Они выполняют те же объемы ремонтных работ, что и ЦЭММ, однако мощность цехов РЗ значительно выше.

Основную часть работ по капитальному ремонту горного оборудования ЦЭММ и РЗ выполняют в своих цехах и только ремонт стационарного оборудования (подъемных машин, компрессоров, вентиляторов, подстанций и др.) производят на месте их работы.

Методы организации ремонтов в мастерских и на Р3. Метод проведения ремонтных работ зависит от места, где производится ремонт (шахта, карьер, ЦЭММ, РЗ), однотипности и количества ремонтируемого оборудования. В зависимости от этих факторов ремонты выполняют индивидуальным, узловым или поточным методом.

Индивидуальный метод применяют на предприятиях с большим разнообразием типов и малым числом однотипных машин. В этом случае за ремонтируемой машиной закрепляют бригаду ремонтных рабочих, которая выполняет все работы по разборке, ремонту, сборке и испытанию этой машины. Снятые с машины узлы и детали проверяют, ремонтируют и опять устанавливают на машину. Подлежат замене только элементы, окончательно вышедшие из строя.

Индивидуальный метод ремонта наиболее простой, но обладает существенными недостатками: он требует высокой квалификации ремонтных рабочих, качество ремонта обычно невысокое, а длительность довольно большая. Все это удорожает стоимость ремонтов.

Узловой метод ремонта может применяться как на горнодобывающем, так и на ремонтном предприятии при наличии готовых к установке на машину сменных комплектов узлов и деталей.

Ремонт осуществляют в следующем порядке. Машину разбирают на узлы, которые передают специализированным ремонтным бригадам, а вместо них устанавливают соответствующие готовые узлы из оборотного фонда предприятия.

Преимуществом этого метода перед индивидуальным является рациональное использование рабочей силы по квалификациям и специализация бригад по ремонту отдельных типов узлов.

Поточный метод применяется при одновременном ремонте большого количества однотипного оборудования. При этом методе на ремонтируемые машины ставят новые или заранее отремонтированные детали и узлы, получаемые со склада, а для ремонта снятых узлов создаются потоки. Метод является наиболее прогрессивным, а применение его возможно лишь на крупных ремонтных предприятиях.

Недостатком узлового и поточного методов является то, что снятые с машины узлы и детали обезличиваются. Однако этот недостаток компенсируется достоинствами метода: высоким качеством и малой длительностью ремонта, которая при правильной организации определяется в основном временем ремонта базовых и замены изношенных сменных узлов.