Судовая силовая установка должна удовлетворять следующим основным технико-экономическим и эксплуатационным требованиям:
– быть экономичной, т. е. строительная стоимость и эксплуатационные затраты на неё должны быть оптимальными;
– судовая силовая установка должна обеспечивать заданную скорость хода судна, обладать достаточными маневренными качествами на всех режимах его движения и иметь высокий моторесурс;
– снабжать потребителей различными видами энергии и холодом при высокой экономичности процессов превращения тепловой энергии в механическую и электрическую;
– процессы управления и регулирования должны быть автоматизированы;
– быть надёжной, т.е. иметь оптимальную вероятность безотказной работы, требовать минимальное время на устранение неисправностей и сохранять работоспособность в аварийных ситуациях;
– при работе не оказывать вредного воздействия на обслуживающий персонал, пассажиров и не загрязнять окружающую среду;
– иметь малые габариты и массу.
|
|
В качестве главных и вспомогательных двигателей в ДЭУ применяются поршневые ДВС – дизели, работающие по открытому циклу.
Дизельные энергетические установки получили широкое распространение на судах различного назначения вследствие ряда положительных особенностей:
возможности создания большого диапазона агрегатных мощностей на базе стандартных типоразмеров цилиндров;
– доступности использования различных типов передач;
– сравнительно высокой экономичности;
– относительной простоты автоматизации управления.
На транспортных судах новой постройки в качестве главных и вспомогательных двигателей устанавливают исключительно дизели.