Нормирование времени оборота составов

Оборотом составов (вагонов) называется время, которое затрачивается на цикл операций, производимых с момента отправления состава в рейс со станции приписки до момента отправления с той же станции с этим же поездом в следующий рейс. Графическое изображение оборота состава представлено на рисунке 1.

Рис. 1. Оборот состава

Время оборота состава Т_сост состоит из времени нахождения состава на станции приписки t_осн, на станции оборота t_об и времени нахождения состава в пути в одном и другом направлении и .

Величины и  зависят от протяженности рассматриваемого направления L_n и маршрутной скорости V_м

; .                                        (7)

Время оборота составов (число составов), сут, определяется по формуле:

Θ_с= t_{осн +} t_об),                      (8)

Среднее время простоя состава в пунктах приписки t_осн или оборота t_об определяется, час, из условия:

t_ср= ,                                             (9)

Где  = N₁t₁ + N₂t₂ + … + N_nt_n– составо-часы простоя поездов различных категорий на станции приписки (оборота), сост-час.

Аналитически потребность в составах для оборота пары определяется, сост., по формуле:

n_{c =} Θ_сk_c,                                      (10)

где k_c– коэффициент, определяющий количество поездов или составов, определенных за 1 сутки.

k_c= ,                                      (11)

где количество поездов, отправленных за время оборота.

Ускорение оборота составов может быть достигнуто за счет:

- увеличения маршрутной скорости;

- сокращения времени простоя состава в пунктах оборота.

Последнее обеспечивается рационально технологией работы пассажирских технических станций.

Время оборота составов в пригородном сообщении рассчитывается аналитическим путем из условия

=  + ), сут                          (12)

где – полный рейс за время оборота состава, км; – скорость движения поездов на участке с учетом остановок, км/ч;  – среднее время простоя состава на головной станции, час;  – то же на зонной станции, час.